Суть проблемы : Сухо и тепло заводится но когда влажно нехочет
Из того что сделал : Свечи новые ,фильтр топливный новый, провода вв прозвонил сопротивление +-5,центральный 1,5 ,прверил сопротивление бегунка и крышки все в норме ,топливо подается с шнурка заводится с пол тычка и после глушы заводи ей пох... Может кто с такими приколами сталкивался буду очень благодарен
м535i 1986г.
А стартер крутит? Или молчание? Я бы массу движки поковырял. Вернее, вообще все массы на кузов. У меня такая фишка по зиме была. После зачистки массы, которая с блока на лонжерон положительный эффект проявлялся периодически, а после доработки той, что с выпускного коллектора на брызговик - стал постоянный. С тех пор мозги не пудрит.
__________________
Последний раз редактировалось Владимир Романов, 11.04.2007 в 13:58.
Мож кто и отпишется
Но (по секрету) тут больше тусит народа, который про настройку подвески знает больше чем про ремонт электронники на двигле.
Да же я, механник работающий у официального диллера БМВ - не смогу помочь тебе в твоей проблеме. По тому что
Во первых- мы давно не работаем с такими моторами
Во вторых- пациента надо видеть в живую
Ну и в третьих- приятная возможнасть отжигать на исправном авто, подразумевает под собой переодическое вливание немалых денег в его ремонт
Либо посещение курсов автослессаря
У меня было похожее мозгоебалово, купил въюртовский очиститель электро контактов и прошел по всей машине, по каждому клемнику. После этого мотор стал в два раза ровнее работать.
дык это. есть дедовские способы. машина "на сухую" заводится. потом набирается в бутылку вода. набирается в рот. и тонким слоем разбрызгивается как из пульверизатора. сначала на катушку, потом провода, потом трамблер. ну вобщем можно найти утечку.
провода надо не звонить. загнать в темный гараж завести и погазовать - возможно будут видны искры.
товарищь говорит не о том , что не крутит, а именно о том, что крутит но не заводится
Угу.
Цитата:
Сообщение от BB
въюртовский очиститель электро контактов
Можна по подробней. Можна использовать альтернативную хрень если не найду ?
Цитата:
Сообщение от vlom
приятная возможнасть отжигать на исправном авто, подразумевает под собой переодическое вливание немалых денег в его ремонт
Куда вливать , нужен дельный СОВЕТ:-)
Либо посещение курсов автослессаря
Я в принцыпе не лентяй многое стараюсь делать сам .
Последние обновление ситуацыи : Утром завели с троса и целый день как часики попросьбе и в любой момент ;-)
Можна по подробней. Можна использовать альтернативную хрень если не найду ?
На счет такой хрени не знаю, то про что я говорил это профессиональная но доступная простым смертным. Еще можно посмотреть всякие клеммы на предмет плохого контакта.
Например мой м10 глохнет если:
скинуть контакт с датчика температуры ОЖ( на мозги который)
Скинуть контакт с датчика положения дроссельной заслонки
Соответственно с расходомера
И не заводится без контакта на пусковую форсунку(даже если мотор теплый и на улице плюс)
Так же не заводится без контакта на датчике дополнительного воздуха холостого хода.
Возможно также повреждение в косе проводов, идет наводка на какой-нибудь из проводов датчиков и привет глюкалово.
В общем, посмотри ты просто контакты, хуже-то не будет У меня, как у Вовоща, не заводится при плохих контактах всего перечисленного, кроме расходомера - без него только в путь! Правда страшно отрыгает
Спасибо за дельные советы , поичстил обработал аерозолем ( товарищ дал ) прощолся по всех датчикам и клемам под капотом и пока могу сказать- все пока клас. Будем надеяться что на долго , ВСЕМ БОООЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ПОНИМАНИЕ !
Пожалуйста. Единственная штука в БМВ, которая вечно делает мне засаду - это электрика, все остальное тьфу-тьфу!!!Во всяком случае, почти всегда позволяло доехать до места. Основная проблема - окисление контактов и старого, бляха,типа предохранители. Но при упорстве все можно победить Как показывает моя практика, если не лениться и не кататься по сервисам - ремонт обходится в копейки. Если не зимой и без гаража - ненавижу что-то делать на морозе
Пожалуйста. Единственная штука в БМВ, которая вечно делает мне засаду - это электрика, все остальное тьфу-тьфу!!!Во всяком случае, почти всегда позволяло доехать до места. Основная проблема - окисление контактов и старого, бляха,типа предохранители. Но при упорстве все можно победить Как показывает моя практика, если не лениться и не кататься по сервисам - ремонт обходится в копейки. Если не зимой и без гаража - ненавижу что-то делать на морозе
Полностю согласен со всем выше сказаным ипо ходу вырисовывается ОДИН ИНТЕРЕСНЫЙ ВОПРОС : Может кто пробовал поставить блок от е30 кузова или "бредовая" идея ? Хотелось бы услышать МНЕНИЯ Товарищей по радости (е28) и не только
