На данный момент у меня уже восьмая е34, седьмая была адским конструктором который я пытался слить примерно полгода. Целью продажи была покупка 540 е34, больше меня ничего из е34 не интересовало. Слить 525 не получилось, поэтому я поменял её с хорошей доплатой на запомоенную 520. Правда чел наебал, и кинул меня как лошка не отдав часть денег, ну да ладно, пусть потратит сэкономленные деньги на вытяжку переднего лонжерона гнутого в 3 местах.
Ну и понеслась, такой она была в первый день обмена.
Чёрную дверь мой друг уже успел впарить бывшему хозяину помойки.
Ну перво наперво было естественно поставлено 17 литьё, кудаж нормальным пацанам без литья то
url="http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i093/0903/e5/621e0c843718.jpg.html"][/url]
Далее занялся железом. Притарабанил ещё две двери, крышку багажника, купил новые китайские передние крылья. В машине в тот момент имелся ряд проблем – грохотала передняя подвеска, не работал ц.з.(дверь открывалась путём дёрганья за нитку пропущенную сверху стекла), не работал люк, не горели почти все фары(главное колхозные ангельские глазки светились, а остальное парню было параллельно). Сиденья были драные, причём все включая заднее. С электрикой разбирался сам, благо знаю её уже вдоль и поперёк.
Далее занялся подвеской, заехал на развал и удивился – на машине стояло всё новое, рычаги ещё испачкаться даже не успели, причиной грохота оказались конченые в ноль стойки стабилизатора(какое-то непонятное кроилово – поменять всё, но скроить на стабе…..). Короче махнул их, поставил новую среднюю рулевую тягу, сделал схождение и охуел как стало тихо в машине.
Ездил неделю на полу разобранной машине, пугал народ на дороге
Напрягал меня сильно порог правый. У прошлого хозяина какие-то долбоёбы пытались спиздить убогое 15 литьё. Спиздили один диск и смяли нахуй порог. Выебся я с этой хуйнёй просто слов нет. Получилось довольно колхозно. Сейчас в малярке лежат М/// пороги, красятся в цвет. Немного фото процесса
Вот так она выглядела в день сдачи в малярку
Начался перекрас. Ну тут мало чего интересного, пару фото процесса.
Первые фото после покраски
Потом была полировка(полировали сами)
url="http://radikal.ru/F/i024.radikal.ru/0904/d8/f19a513623fb.jpg.html"][/url]
Берём 2000 наждачку и вперёд
И началось………….. Собирание ништяков и запихивание их в ведро. Для начала поставил блэк хелу(делал сам, кройл в мелочах), распиздатые китайские ангельские глазки продал. Поставил заднюю оптику с белыми поворотниками. Драный салон меня сильно напрягал. Приобрёл чёрную кожу буффало + обшивки с от тойже кожи(обшивки позже продал). Поставил круиз и интенсив. Затонировал машину по кругу. Заменил руль, с ним была отдельная тема – какие-то колхозники пытались его снять, вырезали в нём дырку(эмблемку) и упёрлись в аирбэг, осознав свой промах приклеили эмблемку бмв производства тогоже колхоза. Далее мне попалась под нож е34 с деревянным салоном(чёрное дерево), обшивки правда с велюровыми вставками, но это я в ближайшее время устраню. Поставил внутреннее зеркало электрохром. Поменял все плафончики в салоне на индивидуалы, врезал подсветку козырьков и поменял сами козырьки. Поставил ксенончег и музыку с буфером. Сейчас на очереди кондей(установка), электро шторка задняя(не хватает корытца в консоль и кнопки). А ну и чуть не забыл про распиздатый ключик от 750. Его я естественно проколхозил засунув внутрь начинку от брелка обычной сигналки. Честно, я не кроил, у меня был полный комплект штатной сигналки, но вот с проводкой засада, отдельно её не проложить, а менять всю проводку машины ради штатной сигналки я не готов. Вообщем то вот, в общем и целом. Всякие мелочи типа новых тормозных дисков брембо я пропускаю, ибо очень много делал в машине.
Фото того что доустанавливалось, менялось
