суть:
323ti Compact e36 97гв m52b25 Vanos
изрядный жер масла при отсутствии внешних признаков.
движка снаружи сухая, ниче нигде вроде не вытекает. луж под пузом от родясь не видел. тянет хорошо. не шумит. как-то раз застучали гидрики - залил 4л (!) масла все прошло. масло лью Castrol Edge Sport 10w60.
очень слегка подколбашивает на холостых.
выхлоп с виду нормальный. при высоких оборотах летит маслянная копоть из глушака (немного но есть).
свечи NGK r2 (кажись) менялись в ноябре, полная замена масла + фильтр - тоже ноябрь.
расход (кстати, Вадим спрашивал как :) залил до максимума - засек цифирь на одометре- покатался до минимума - засек цифирь на одометре - долил до максимума)
расход за прошлые две недели просто жуткий - 2л\600км!!!
правда я все это время два раза в день по полчаса-час на площадке проводил...
вопросы:
1) есть на форуме толковые мотористы?
2) куда в Питере можно обратится с проблемной движкой, но так чтоб быть уверенным что не накосячат? У оффициалов ценнег думаю не потянуть будет...
3) в какой последовательности и что именно проверять на предмет дефектовки?
4) где лучше это делать?
и вообще - что делать то?
---------------------------------------
зы: пытаюсь наводить справки на е36клубе - вот в .
застучали гидрики - залил 4л (!) масла все прошло. масло лью Castrol Edge Sport 10w60
Цитата:
Сообщение от zbr
при высоких оборотах летит маслянная копоть из глушака (немного но есть).
Цитата:
Сообщение от zbr
расход за прошлые две недели просто жуткий - 2л\600км!!!
Тут уже нечего диагностировать - можно перебирать или(по результатам дефектовки) менять мотор- возникнет желание, можно собрать 2.8 или 3.0 мотор за приемлемые деньги
Тут уже нечего диагностировать - можно перебирать или(по результатам дефектовки) менять мотор- возникнет желание, можно собрать 2.8 или 3.0 мотор за приемлемые деньги
как и где делать дефектовку? на какую сумму рассчитывать?
я имею в виду, что для осмотра в двигло нужно будет залезать ведь? соответственно по результатам дефектовки нужно будет искать запчасти - тоесть: разобрать, посмотреть, собрать, закупить запчасти, разобрать, перебрать, собрать. правильно?
насчет
Цитата:
Сообщение от muhomor
Тут уже нечего диагностировать
типо все ясно? а что именно? кольца? блок? голова?
насчет
Цитата:
Сообщение от muhomor
возникнет желание, можно собрать 2.8 или 3.0 мотор за приемлемые деньги
я так понимаю что токо запчастей на пару тыщ евроидов выйдет или есть бюджетные варианты?
вот что мне сказали на тем у строкера и цен - цитирую
---------------------
Строкер это замена одних тедалей на другие, во всяком случае на твоем моторе ничего серьезно настраивать не нужно.
Тут проблема может быть в другом. На сколько я понял, у тебя мотор М52, так вот данный мотор "особенный" и требует большего и тонкого ухода. Если ты ездил с маслом ниже допустимого уровня, а раз ты пишешь что злил 2 литра за раз, то так и было, то возможно что сам блок "приехал".
Поэтому, перед тем как делать строкер на твоем моторе, нужно произвести дефктовку блока и посмотреть его состояние на конусность и состояние хонов. У всего этого есть допуски и ты должен в них уложиться. Нет? Замена или гильзовка блока, а потом уже замена колец, колпачков или строкер.
В твоем моторе при увеличения объема до 3,0 литров нужно менять коленвал, поршня, шатуны от М54В30 мотора. Мотроник и форсунки от М52В28. Бюджет этого всего при установке новых запчастей около 3000-3500 евро без работы и без каких либо дополнительных замен в двигателе. Около 1500 евро если это будут запчасти б/у. Это без работы, которая будет стоить от 500 до 1500 евро в зависимости от сервиса (цены Москвы).
---------------------------(с)
Имхо замена мотора будет наиболее выгодным вариантом. Ну или впарить лоху кокму-нибудь
буду лечить. токо нуно понять что именно и найти денег. возможен строкер. вопрос пока в диагнозе и бабле.
Vlomовский топик про 535 оч вдохновляет на подвиги :)
__________________
Последний раз редактировалось zbr, 08.05.2008 в 16:12.
как и где делать дефектовку? на какую сумму рассчитывать?
я имею в виду, что для осмотра в двигло нужно будет залезать ведь?
Есть предложение начать с простого -- замена клапана вентиляции картера с трубочками, и переход на SLX 5w30. Ну и почитать ЗУ неисправностей, вдруг чё толковое записано.
Скинуть ГБЦ ты всегда успеешь.
пиздец..
zbr, а сколько ты на этом масле проехал?
уверет что более 6500тыщ.
поменяй масло, фильтр и уплотнительную шайбу со сливной пробки..
думаю поможет..
пиздец..
zbr, а сколько ты на этом масле проехал?
уверет что более 6500тыщ.
поменяй масло, фильтр и уплотнительную шайбу со сливной пробки..
думаю поможет..
ну... дело в том, что егож подливать приходится... фильтр то наверное и пора, а вот масло... хотя...
насчет шайбы - внешний осмотр движка течи не выявил. смотрели на ташкентской с Димой Кеем...
- можно перебирать или(по результатам дефектовки) менять мотор- возникнет желание, можно собрать 2.8 или 3.0 мотор за приемлемые деньги
