тормозные колодки Ferodo Racing DS PERFORMANCE 2500
По сабжу есть ряд конкретных вопросов!
1. Денис, я правильно понимаю, что цифры в обозначении указывают на "экстремальность"? Например, 3000 - это круче, чем 2500? Отсюда вопрос: Денис, почему ты нам рекомендовал марку 2500? Как наиболее сбалансированный вариант между экстремальностью/разумностью или?
2. В чём конкретно физика плюсов использования таких колодок? (температуры, состав, стабильность... ?) И какие ощущения будут на треке?
3. Некоторые спортивные колодки тормозят как следует только в разогретом состоянии, то есть при обычной езде могут оказаться неэффективными.(с) Надо ли разогревать Феродо?
4. Какие тормозные диски надо использовать при таких колодках? (производитель.. ) И какие НЕ надо использовать? Обязательно ли наличие перфорации дисков?
5. На BMW Е30 в заднем контуре стоит "колдун", исключив который, можно добиться бОльшего "хвата" задних торм. механизмов. На Е28 колдуна нет и балансом нам не поиграться. Так вот, можно ли попытаться исправить ситуацию, установив сабж только на заднюю ось? (у меня есть желание баланс тормозов на своей машине несколько сместить назад)
6. И не окажется ли так, при использовании таких колодок, что для хорошего торможения ВПОЛНЕ окажется достаточно исполнительных тормозных механизмов от 735(или 535 Е34)? (имеется в виду в сравнении с 4-хпоршневыми от 750)
__________________
Последний раз редактировалось Mark, 30.06.2007 в 01:20.
Ответ: тормозные колодки Ferodo Racing DS PERFORMANCE 2500
1 В общем и целом правильно Колодки ДС3000 действительно имеют больший коэффициент "мю"- соответственно способны выдерживать, не меняя своих свойств, большие и более продолжительные нагрузки. Обратной стороной данного свойства является очень низкая способность таких колодок к работе в непрогретом состоянии- попросту говоря,они слишком жёсткие для повседневной городской езды и спринтов.
Именно ДС2500, по опыту и общему мнению явл. разумным компромиссом для сравнительно мощных тормозных механизмов.
2 Стабильный тормозной путь очень мало зависящий в дост. широких границах от температуры, отсутствие эффекта "засаливания" колодок, отличное чувство торм. педали.
3 Да, надо- в случае с ДС2500 это процесс быстрый
4 В случае БМВ- оригинальные или соотв. спорт. диски известных произв. Наличие перфорации скорее вредит норм. работе, наличие насечки- очень желательно.
5 Не получится- пока прогреются задние торм., передние уже сгореть успеют Добиться подобного эффекта поможет и так необходимое смещение развесовки а/м назад.
6 Большое достоинство 4х-порш. скоб не в их размере или наличии 4х поршней - а в заметно большей конструктивной жёсткости торм. мех.- что приводит к качественному изменению в ощущении торм. педали и, сооотв. к способности точно управлять замедлением а\м.
Ответ: тормозные колодки Ferodo Racing DS PERFORMANCE 2500
Кстати, как не удивительно, ни Феродо, ни Спарко Т51, ни Карбон Лоррэйн, не производит колодки в суппорта от 750Е32
Лучшее, на что можно рассчитывать- Текстар или ориг. колодки от М5 3.8
Ответ: тормозные колодки Ferodo Racing DS PERFORMANCE 2500
Цитата:
Сообщение от muhomor
Кстати, как не удивительно, ни Феродо, ни Спарко Т51, ни Карбон Лоррэйн, не производит колодки в суппорта от 750Е32
Лучшее, на что можно рассчитывать- Текстар или ориг. колодки от М5 3.8
Ээээ... Колодки от 345X32мм (М5 3,8л) встанут на 324Х30мм (750 е32)?
Цитата:
Сообщение от muhomor
Задние колодки ДС2500- FCP 578 Н
Спасибо!
На Экзисте не пробиваются =( Где посоветуешь покупать в СПб?
Кстати, по твоему каталогу колодки Феродо марки FDB857 и FDB779 - это DS 2500 или другая линейка?
Ещё раз для уверенности:
передние механизмы оставляем 750, но с колодками Textar, либо оригинал М5 3,8 ? Этот вариант лучше, чем перед 535/735 с Феродо 2500? (последний ведь прилично легче!)
Ответ: тормозные колодки Ferodo Racing DS PERFORMANCE 2500
Цитата:
Сообщение от Mark
Ээээ... Колодки от 345X32мм (М5 3,8л) встанут на 324Х30мм (750 е32)?
Они одинаковы по размеру
Цитата:
Сообщение от Mark
Спасибо!
На Экзисте не пробиваются =( Где посоветуешь покупать в СПб?!)
Цитата:
Сообщение от Mark
Кстати, по твоему каталогу колодки Феродо марки FDB857 и FDB779 - это DS 2500 или другая линейка?!)
Другая- это стандарт- все ДС- FCP итд.
Цитата:
Сообщение от Mark
Ещё раз для уверенности:
передние механизмы оставляем 750, но с колодками Textar, либо оригинал М5 3,8 ? Этот вариант лучше, чем перед 535/735 с Феродо 2500? (последний ведь прилично легче!)
Жёсткость скобы и больший размер торм. диска перевешивают все прочие соображения. Кстати, попробуй на денёк переставь назад - сразу всё поймёшь- с ДС2500 получше, конечно, должно быть - но явно ненадолго -диски винтом пойдут.
Ответ: тормозные колодки Ferodo Racing DS PERFORMANCE 2500
Цитата:
Сообщение от Toxa
На экисте пробиваются FDS578 - я так понял, что это DS2000 (кста, DS2500 почему-то на сайте вообще нет, можт сняли с проиzводства? )
Эти "для нас" стоят 2375 руб. срок поставки - 3 дня.
FDS578 - это колодки для всех Е32, 34, М3Е36 - серия называется ДС-перформанс- слегка жёстче стандарта- на уровне хорошего Текстара
А ДС2500 жив и здоров - не экзистом же единым живём - надо- привезём
PS. Марк, имей в виду, что оригинал у нас дешевле, чем у экзиста по опт 3
Последний раз редактировалось muhomor, 01.07.2007 в 03:20.
Колодки ДС3000 действительно имеют больший коэффициент "мю"- соответственно способны выдерживать, не меняя своих свойств, большие и более продолжительные нагрузки. Обратной стороной данного свойства является очень низкая способность таких колодок к работе в непрогретом состоянии- попросту говоря,они слишком жёсткие для повседневной городской езды и спринтов.
Добиться подобного эффекта поможет и так необходимое смещение развесовки а/м назад.
