Вообще людям с м57 повезло, там подводы ож к егр шлангами и все просто, в вот у n47 уже борода, там теплообменник рогами вставляется в блок и голову и если его убирать надо резать в каналах головы и блока резьбы и вкручивать туда заглушки, собственно поэтому единственная машина с которой я не вырезал егр была прошлая е60.
На этой латыши уже до меня все изобразили, корявенько на мой взгляд, ну да ладно
