Вообщем это.
В новогодние праздники раздобыл себе пару элементов выхлопной системы — заднюю банку и резонатор. Резонатор FOX оставили, поставили только глушак и часть трубы от средней части (звучит интересно). Хомут задней банки — под замену, т.к. маленький, крепление резонатора надо довести до ума.
Поставили топливный бак, с ним все хорошо, а вот кронштейн топливного насоса и фильтра, оказалось, нет возможности прикрутить, видимо, в карбовых версиях, просто не было ушей/выштамповок под этот кронштейн. Сейчас насос и фильтр на хомутиках, буду искать оригинальные куски кузова.
Был пробный выезд, понять как машина едет и т.д. Ехать едет, но с низов провалы, с верхов начинает хватать и рваться вперед. Диагностировали диагностировали, измерили компрессию, а там 7-8 очков =) Расстраиваться не стал, т.к. установка мотора без переборки, это лотерея и уже тогда, я был настроен на то, что будет другой мотор, скорее всего m50b28. А этот b20 должен поездить хотя бы сезон, т.к. придется ездить много куда, а таскать машину на веревке, не самое интересное занятие.
С этими мыслями, и забрал машину домой.
П.С. провалы и тупняк победил, расскажу в след. посте.
Как всегда немного визуализации