Цитата:
Сообщение от kol
vlom, палагаю немного не та последовательность:
-подвеска
-блока
-мотор
+ мелкие ньюансы
|
По моему,подчеркиваю,не профессиональному мнению,это так
Подвеска: максимум жесткая,цена - не экономьте,от 50тр.
регулируемая по жесткости обязательно - все комплекты разные каждый подбирает жесткость на передних колесах по своему,зад обычно максимум закручен,а некоторые известные ничего не подбирают а едут и всех дерут.
по высоте регулировка по возможности - нужен для занижения или выравнивания при начальном дрифте при использовании разных колес перед и зад.
Зад развал -0.5
Перед развал от -2 до -5
Все остальные параметры могут быть стоковыми.
Ну и самое главное по колее,опробовано миллион вариантов,никто ничего не скажет,поэтому подходишь к тачке чемпиона и все списываешь на месте.
Покрышки перед от 235/45/17 до хз,зад от 205/50/15 до 265/хз
Блока:
заварка,хватает на сезон в лсд(лига советских дрифтеров),проверено неоднократно.
2way обязательно,любой фирмы,есть отличия по преднатягу,стоимость новой от 20тр.,хватает на сезон в D1
Мотор: ну как у FIRE не меньше,шутка,на самом деле максимум 5кг на 1лс,все что хуже будет без второй передачи,мощные атмо моторы совсем не плохо,примеров достаточно:чемпион европы Е36 универсал с S50B32,opel kadett c мотором от М5 Е34,
чемпион финляндии на понтиаке с V8 и автоматом,соревнования 2 раза в месяц,мотор должен быть максимум надежен,или их должно быть два или три,как у Тимофея,хотя его мотор за сезон не подвел,ни разу.
Нюансов куча,так сразу и не опишешь.