[vlom]

Жень, выскажу свои соображения:
Во первых на счет тестов- нигде еще не встречал в автомобильных изданиях тестов однотимной резины "широкой" против "узкой"
по этому остается пологаться на логику.
Во вторых- ИМХО главное все таки не ширина покрышки, а её свойства и количество ламелей и качество смеси(состава резины).
В третьих- всегда ищется разумный компромисс.
В четвертых- "змиа" и "лето" принципиально разный подход.
Поясню: Если "летом" коифициент трения достаточно высок- для управляемости и реализации крутящего момента на ведущих колесах используется максимально широкая шина. "Зимой" же коифециент сцепления падает и тут уже приходится идти на компромиссы, и тщательный выбор "резины".
Итого: С "Летом" в принципе все ясно- чем шире- тем пизже!
А вот зима....
тут в силу вступают противоречия.
В основном потому, что правильные перцы жгут на мощных тачках!
И еще особенности эксплуотации авто в "городе".
Пимеры из жизни:
"фрикционная" резина, то есть не шиповка.
В основном- тот же размер, что и "лето"- песдато жечь в городе, по мокрому асвальту и небольшому снегу.
Такая же но по уже не спасует и на сильно заснеженной трассе, но не на льду.
Шипы- рулят на гололеде по любому.
ИТОГО: ИМХО- при позволении средств я бы купил новую песдатую не шиповку для города, и адаптировал бы к ней свою манеру вождения.
Все соображения основаны на тестах резины в автоизданиях.
Вот