история сия уходит своими корнями в давние времена, когда я купил красного CTS2. почти каждый визит к дилеру наблюдал в шоуруме пачку стоящих там огромных бегемотов
периодически при смене авто всплывала в голове мысль "может взять?", но она в срочном порядке гасились доводами "оно большое!", "куда ты его будешь парковать?", "налооооог!". в общем, накатавшись на форестере и офигев от этих японческих жигулей я по осени начал присматривать что нибудь поприятнее. мотало меня знатно от CLS500, до Q7 через X5, ML500, который почти поехал покупать в какую то пердь - то ли Пермь, то ли Пенза. но вовремя оплаченный дистанционный осмотрщик уберег от столь опрометчивого шага
и вот где то после НГ снова забежала та шальная мысль да угнездилась ибо на доводы внезапно были найдены аргументы
с февраля активно начал мониторить продажи и искать вменяемый вариант по соотношению цена/качество. рассматривал в том числе и варианты с вложениями ибо проще купить дешево, починить и потом быть уверенным что ничего не отрыгнет.
после долгих поисков и осмотров, в том числе после неудачной попытки переоформления вследствие невозможности обнаружения идентификационных номеров, был случайно найден и выцеплен данный вариант по профсоюзному ценнику
синий на светлом, все по болячкам сделано, какая то ебическая противоугонка (по ходу, предыдущий владелец параноик - кому нахуй эти бегемоты нужны?), новая пневма целиком (но откалибровать забыли
, что видно по задранному заду).
из недостатков - сдох 1 моторчик электроподножек, надо красить, разбирать оптику, полировать и ставить нормальный свет, лоб махнуть неплохо бы
и в гараж не влазит
валит
но тормозов мало
ездить на нем кайфово прям. удобно, высоко и почему то вокруг появляется вакуум, когда включаешь поворотник