Цитата:
Сообщение от Kot-бегемот
загляни в багажник - литрушка с маслом там стоит или пятерка?
|
М57 не ест масло же совсем
Цитата:
Сообщение от Kot-бегемот
или, не дай бог - антифриз )))
|
есть патрубок под коллектором который ссытся. бывает , что доливают.
Цитата:
Сообщение от Kot-бегемот
крики чаек при интесивном разгоне - повод поторговаться в связи со скорой заменой картриджа турбины
|
Подающий патрубок с турбины снимается элементарно Шестигранником на "5". "Я тваей турбины вал шатал" (С) делаешь и понимаешь состояние. Небольшой люфтег должен быть. Совсем чуть чуть.
Масложор и дымность могут быть из-за мертвого КВКГ. Лучше ставить от Рест мотора. там с турбинкой, а не с фильтром. Люфт помпы проверить нуна. шевелятся ли ролики натяжителей ремня (свободный ход самих кронштейнов роликов) АКПП должна быть сухая, как раздатка и редуктор. на заведемном авто и нажатом тормозе открываешь окно и щелкаешь селектором драйв- реверс. звонких металлических лязгов быть не должно(шлицы раздатки в переднем кардане) как и заметных ударов. Тут все: привода, раздатка, АКПП редуктора. Оч познавательно это делать на яме или развальном стенде. Развал задних колес должен быть чуть больше передних. Иначе рублей 40 на заднюю подвеску можно сразу отписать. Смотреть ночью- проверить светят ли фары. Они со стороны могут загораться- но на дорогу свет не попадает. Отражатели облезли и мутное стекло. Хорошее ДЕПО 15 руб пара. Обязательно проверяем работу радио. если не лень- заглядываем в отсек рядом с АКБ.
Рейка наверняка стучит, шланги гура ссуться. Не потный ли маслом интеркулер? Не потный ли антифризом радик. Запускается ли вебасто? Таймер, если есть и при температуре ниже +5 на холодном двигателе тож должна заработать. Трогаем температуру выхлопа. Бывает, что продувка включается, а пламени нет. Тормозные трубки на задний контур от блока АБС. если не медь- еще на 15 руб двигаем.
Это раз.
