[ABs]

Данный опус предназначен для овощей, кот. перестала устраивать гражданская подвеска е30, и хочется чего-то такого. Настоящие гонсчеги и так всё знают, и факов не читают.
Наиболее простой путь апгрейда штатной подвески -- внедрить вообще всё от м3 е30, и успокоиться. Б/у это взять негде, новое стоит, мягко говоря, несоциально.
Мы пойдём другим путём (с)

Рычаги перед.
Придётся заказать алюминий от м3 е30. Стоит он ниибически, оригинал по 10 тыров за штуку, кроме него есть только какой-то подозрительный лемфёрдер. Но брать надо, ибо неподрессоренные массы надо снижать любой ценой.
31 12 1 130 823 и 824 соответственно.
Кстати, эти же рычаги мона ставить и на е36.

Сайленты перед.
Сплошные с центральной дыркой от е36 м3 3.2 Имеет смысл заказывать уже в кронштейнах, 31 12 2 227 919 и 920, стоят не намного дороже, зато не надо парится с выпрессовкой/запрессовкой. Не забываем одевать сайлент на быстросохнущую смазку и тут же опускать машину на колёса!

Передние верхние опоры отдельно взятые эстеты могут заказать эксцентриковые, типа развал мона крутить, но плюс/минус 30 минут нас не устроят, учитывая разницу в цене.

Стабилизатор перед.
Вариантов не много, 20мм от 325 или 19мм от м3. Первый встречается часто, второй придётся заказывать новый. Желающие могут попробовать 21мм от 325кабрио.
Стабилизатор зад.
14.5мм без вариантов, встречается достаточно часто.

У тюнингеров можно найти стаб-киты, чем оно лучше штатных стабов, внятно нигде не разжёвано, а стоит дороже.

С сайлентами/гумми сзади особо ничего и не придумать. Желающие могут заказать эксцентриковые сайленты рычагов, для компенсации гнутости оных. Ставить их не сложно, но долго и муторно -- запрессовал, заехал на стенд развала, перепрессовал, опять на развал, и т.д.

Аммо/пружины.
Особо не заморачиваясь, берём bilstein B12 tuning kit. Стоит это удовольствие штуку евро с хвостиком, внутри лежат бильштайны В8 и заниженные на 30мм ХаЭры. Готовый кит используется потому, что самостоятельно настраивать подвеску мы ещё не умеем, мы же овощи, блин. Кит этот один из самых дешёвых и, наверно, самый гражданский. Кому занижать западло -- бильштайн В6 с обычными пружинами. Желательно воздержаться от Boge Gas, Sachs и прочей Kayabы.

Резинки под задние пружины
про это все забывают, а под занижение надо брать нижние резинки толщиной 5мм!
33 53 1 136 385

В прЫнципе, всё. Особо гоняться за толстыми передними стойками нет смысла, B12 есть и под 45мм, и под 51мм. Задний стаб можно внедрить и на барабанные рычаги, достаточно докупить кронштейны стоек стаба.
Попутное внедрение распорок даже не обсуждается, Wiechers делает и передние, и задние.

Крайне! желательно не сочетать всё это с тяжеленными литыми дисками и тяжёлой резиной типа Nexen и пр. Колёса тоже входят в неподрессоренную массу, и должны быть максимально лёгкими, иначе какой смысл внедрять в подвеску алюминий. Бюджетно и правильно -- местная ковка 14", совсем правильно -- родные "крабы", дисков легче автор не встречал. С резиной 195/60 или 185/65 типа конти премиум контакт.
Для kr00t'ых, не понимающих, как это можно -- ввалить две с лишним штуки грина в подвеску и ездить на 14" пара рекомендаций: диски 7j с вылетом 25-30, 7,5J с вылетом 20-25, ковка, как можно меньше металла, никаких проставок, резина 205/55/15, 225/45/16, последнюю нужно примерять на предмет "не жмёт, не трёт".