Горячо
Естественно набирающая обороты мода на горячие хетчбеки не обошла и Астру. Самой простой "горячей" модификацией была Астра ГТ,в которую ставился совсем негорячий моновпрысковый 1.8. Далее следовала 16 клапанный 1.8,2.0 8кл и на вершине стояла Астра GSi с С20ХЕ под капотом(2.0 литра,16 кл.,150л.с.). От С20ЛЕТ(тот же С20ХЕ но с турбой,204л.с.) отказались,хотя ничто не препятствовало его установке.
Astra F CC GSi 2.0 C20XE
Автоспорт
Дебют Астры в автоспортивной среде состоялся на Bandama Rallye в 1992. На тот момент там катали хорошо зарекомендовавшие себя Кадетт Е и Калибра 4х4,естественно GM Belgium должен был убедится что машина как минимум не хуже Кадетта,поэтому первую гонку машина ехала по навигатору. Но в итоге Бруно Ферти выиграл мировой титул в зачете Ф2 именно на Астре в 1993.
Паралелльно дебютировала раллийная Астра от британской конторы MSD(Motorsport Deverlopment). К тому времени у них были две Калибры 4х4,который несли на себе шильдики А15MSD и А17MSD,оказалось что А16MSD было отложенно для Астры,в честь того что С20ХЕ 16 кл мотор. Машина успешно выступала в Бритиш Ралли Чампионшип и откатала там с 1992 по 1995,до того момента как Опель закрыл свою раллийную программу в классе Ф2.
Но MSD очень повезло,что в том же 1995 году,некая команда Gazprom Rally Team,приобрела себе некоторое количество Астр для участия в европейском чемпионате по классическому ралли. Заглавный экипажем был Васин и Щукин.1995 год ознаменован победой в европеском классе Ф2,надо сказать что машина Васину очень понравилась(после Корсы-то),за запас прочности и хорошую энерговооруженость даже в стоке(прописывали трассы и тренировались на стоковых Астрах ГСи),наверно грамотная техника и помогла взять титул.
На следующий год Газпром Ралли замахнулись уже на Чемпионат Мира в классе Ф2. Но ралли португалии остудили пыл Евгения Васина и Алексея Щукина,у них отказал мотор. Газпром принимает решение вернуться в Европу,но Васин с Щукиным решают покинуть команду.
Собственно вот так и закончивалась спортивная история Астры,монопривод становился заметно мошщнее 225л.с. которые были у Астры.
Евгений Васин и Алексей Щукин,1995 год.
Bruno Thiry,1992год
Спеклист ралийной Астры:
Activity: (1992-1996)
BHP@ RPM 225/7500
Torque (Nm)@ RPM 235/5500
Length Width Height 4086.1688.1410
Wheelbase 0
Weight (Kg/BPM Ratio) 1000 (0)
Transmission FWD
Engine Type
Engine Position
Engine Capacity 4
Engine Bore Front Transverse
Engine Stroke 1998
Engine Compression 86
Engine Valves 86
Engine Cams 11.8:1
Engine Carburation 4
Engine Electronics 2 OHC
Suspension Injection
Body Doors 2517
Body Type 4.4
Body Composition 3
Body Panels Hatchback
Brakes Steel
Конец
К 1997 году все раллийный программы с участием Астры были свернуты,сама модель сдавал позиции и порядком устарела. В 1998 Астра Ф была снята с производства,на смену пришла Астра G,но это совсем другая история...