Новости с колхозных калужских полей:
С расчётом длины кардан вышла наёбочка)))
Т.к. данные брались от 5ст и 6ст коробок ZF, а моя 6-пка - Гетраг, то необходимая длина оказалась в районе 1690, а не 1630, как предолагалось ранее. Потому из загашников был взят кардан от 725-й ТДС е38 (длина что-то около 1700, LK ШРУСа 80) и со свойственным всем колхозникам упорством вставлен в силовую цепь. Однако это упорство не помогло в установке мотора на подрамник, т.к. теперь он на 10-15 мм ушёл вперёд. Потому пришлось немного схитрожопиться и располовинить кардан с целью редукции его длины
Запилив 13мм длины практически без ущерба для шлицевого соединения, кардан встал на место.
Коробка прикручена к мотору. Все основные крепления подошли, стартер встал на место. Лишь два отверстия крепления картера двигателя к коробке пришлось пересверлить(там символические болтики).
Сцепа 228 одномасс. маховик с его же корзиной и диском от N52B25. Вилка и цилиндр шли с коробкой.
Траверса будет хэнд-мэйд, также как и кулиса.
И надо бы фоток наделать...
Чао!