так вот по поводу круиз-контоля. для начала прикупил три новых кронштейна
, без двух из них никак
один держит сервопривод, на другой крепится лягушка педали сцепления, еще две крепят мозг к-к ( к сажелению одна из них снята с производства
) и последняя держит трос на дросселе она мне досталась вместе с к-к
.
дальше были найдена схема
( она оказалась идентична схеме Е30
) так вот по цветам проводов все было понятно и они совпадали по схеме
описание:
1. Контактный разъем
2. Переключатель рулевой колонки
3. Щиток приборов
4. Разъемы указателя положения селектора
автоматической коробки передач
5. Контрольная лампа положения D селектора
АКПП
6. Контрольная лампа положения N селектора
АКПП
7. Контрольная лампа положения R селектора
АКПП
8. Разъем спидометра
9. Разъем 2-контактный на щитке приборов
10. Разъем переключателей рулевой колонки
11. Разъем (специальный)
12. Переключатель рулевой колонки
13. Разъем (задняя часть ведет к
центральной чати)
14. Выключатель сигнала торможения
15. Разъем электропривода
16. Разъем блокирующего
переключателя сцепления
17. Лампа сигнала торможения левого
фонаря
18. Лампа сигнала торможения правого
фонаря
19. Блок управления круиз-контролем
20. Электропривод круиз-контроля
21. Перемычка (только на автомобилях
с АКПП)
22. Блокирующий переключатель
сцепления
кроме долбоного разъема на два контакта вот он
Цитата:
Сообщение от Вадимыч
есть там такой разъем на приборке!!!
|
есть не спорю но выглядит он по другому
на сколько я понял эти два контакта идут на датчик скорости так как только этих показаний не хватает мозгу к-к. но бля мы не ищем простых путей
. машина поднята на подъемник, колеса крутятся, контролька пищит
, и вот она победа но хрен
, прозвонить эти показания не удалась. Я уже был готов на то чтоб кинуть + и - напрямую с датчика, но решил сделать паузу. И все так вероятность того что я не прав остается и побоялся что не будь спалить
думаю так, либо приборка для машин с к-к другая либо к-к идет в комбинации с бортовым компом, и на его проводке есть фишка под этот разъем.