[MCi]

Рычаги в передней подвески легкового автомобиля обычно стоят ближе к горизонтали/ имеют угол выше к мотора. Рулевые тяги обычно стоят с таким же углом относительно горизонтальной плоскости,ведь когда колесо уходит на верх то меняется угол и соответственно длинна горизонтальной линии от сайлентблока до шаровой и тяга должна повторить это действие для того чтобы небыло произвольного подруливания.
У меня на МУКЕ была хрень когда рычаг остался в стандарте а рейка поднялась на 5 см вверх машина даже на малых скоростях рыскала от обочины к обочине.
Но как быть если планируется что рычаг будет работать при большом угле отклонения от горизонтали а сошка тяги будет перенесена от кулака на середины стойки макферсон!? Вроде ответ очевиден что надо делать такой же наклон тяги,но чем выше точка крепления сошки тем меньше меняется размер отклонения по вертикали ( верхняя опора вообще стоит на месте)
Вроде просто а вроде и как задача с шапкой....
Ваше мнение!