Идем дальше. Вскрытие.... Причина масложера ниже.
Поршни 3 и 4 цилиндров поплавились, на 4–м заклинило компрессионное кольцо и поцарапало цилиндр слегка, поршни не сток. Кроме того, гбц на 3 и 4 цилиндрах было сожрано детонацией походу уже раньше, пиздец
![Icq No Words](images/smilies/set1/icq_no_words.gif)
.
Голова под замену, ибо если шлифовать, то вскроется седло клапана уже, да и так она была шлифована уже. Это добавляло пиздеца, поскольку новье нихуя не бюджетно, а живая б/у гбц от ИВО 9 достаточная редкость.
После промерки блока выяснилось, что верхняя плоскость в середине провалена не помню на сколько, но достаточно критично, из за чего, по мнению мастера, фриз мог на отжиге попадать в горшки в небольших количествах и повышать температуру в горшках.
По ходу пьессы были пролиты форсы. Одна лила на 10% больше остальных, что в принципе много для турбомоторов, и также могло способствовать росту температуры.
Заебись моторчик собран.
![Big Grin](images/smilies/biggrin.gif)
Ко всему прошлую зиму я жег в минуса на наддуве 1,5 бара и не закрывал чем нибудь кулер, который дохуя толстый, что тоже могло подпалить поршни.
Короче до конца причина кончины, как бывает, не найдена в точности, да и хуй с ним, смотрим вперед
![Yee](images/smilies/set1/yee.gif)
.
Но правильно не стал доезжать сезон, как кто то подбивал
![Trollface](images/smilies/set1/trollface.gif)
, можно было получить вообще тотальный пиздец, как я и полагал.
.....