Цитата:
Сообщение от Часовшик
-Масло получаю прямиком из розницы города Кёльна, брат занимается б/у шинами, и за одно закидывает в кузов фуры маслеца
|
Вот и простое объяснение- давно и хорошо известно, что Кастрол здесь и там- две большие разницы
Цитата:
Сообщение от Часовшик
Денис, с чего ты взял, что я себе противоречу? API стандарт - комплекс физико-химических и эксплуатационных показателей качества, регламентируемых стандартом, и регламентирует он сопутствующие, показатели масла:
А показатели вязкости, прокачиваемости, прочности пленки, высоко температурную вязкость при большой степени сдвига он не регламентирует вообще!
|
Опять масло масляное
- ниже указаны допуски масла SLX 0-30 и по SAE, и по API-
повторю ещё раз, что его характеристики вполне достаточны для любых условий эксплуатации серийного исправного двигателя-в частности для М52- лить его в S38 я, мне кажется, тебе, или кому бы то ни было ещё, не советовал
Теперь, что касается твоего утверждения о том, что API не регламентирует основные свойства моторных масел:
"Классификация масел API
Система классификации масел API разработана в 1947 году — Американским Институтом Нефти (American Petroleum Institute).
Стандарты рабочих характеристик API указываются при помощи сокращений API SJ и API CE:
• первая буква означает тип двигателя (S — бензиновый, а C — дизельный);
• вторая буква означает уровень рабочих характеристик, и чем ниже уровень характеристик, тем выше буква в алфавите.
SL — это новейший стандарт для бензиновых двигателей. CF- это последний стандарт для легких дизельных автомобилей. CD-II И CF-2 классификация для 2-х тактных дизельных двигателей. От CF-4 до CH-4 это стандарты для тяжелых дизельных двигателей.
Для достижения уровней рабочих характеристик API смазочные материалы должны успешно пройти четыре испытания, во время которых учитывается следующее:
•
повышение температуры масла в работающем двигателе;
• удлинение периода между заменой масла, рекомендованного изготовителем;
•
усилия для достижения рабочих характеристик двигателя;
• стандарты по охране окружающей среды, требования которых всё время ужесточаются;"
Источник:
"Допуски и спецификации:
SAE 0W-30
API SL/CF
ACEA A3/B3/B4
VW 502.00/505.00(1/97)
VW 503.01 (9/99)
BMW Longlife 01
MB 229.3
Nissan
Porsche
Rolls-Royse
Применение:
Предназначено для самых современных бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей с наддувом и без него.
Описание:
Первое в мире полностью синтетическое моторное масло с вязкостью SAE 0W -30. Класс вязкости 0W позволяет
устранить главную причину износа недостаточное смазывание при холодном пуске двигателя. Так, во время холодного пуска при -15 о C Castrol FORMULA SLX обеспечивает смазку двигателя в 7 раз быстрее, чем масло класса вязкости SAE 15W-40. Полностью синтетическая структура базового масла, а также последние достижения в развитии технологии присадок привели к значительному снижению трения по сравнению с представленными на рынке традиционными синтетическими моторными маслами.
Полевые и стендовые испытания показывают, что при работе на коротких дистанциях экономия топлива при использовании Castrol Formula SLX составляет свыше 5%, а в дальнейшем, при работе в высокотемпературной фазе до 4% по сравнению со стандартными моторными маслами.
Castrol FORMULA SLX обеспечивает высочайшую, максимально возможную надежность двигателя. Новые полностью синтетические присадки отлично защищают от износа все узлы и детали двигателя. Масло является исключительно текучим при низких температурах, а
при высоких (свыше 150 о C) оно имеет аналогичную вязкость с маслами SAE 40. Все моторные испытания Castrol FORMULA SLX доказывают наличие чрезвычайно высокого потенциала при любых механических нагрузках. Масло Castrol FORMULA SLX отвечает и с большим запасом превышает все выше указанные допуски автопроизводителей.
Castrol Formula SLX – уникальный продукт ведущего мирового производителя смазочных материалов, предназначенный для профессионального применения в автосервисах, обеспечивающий высочайшую защиту от износа, максимально легкий пуск двигателя, идеальную чистоту всех деталей, высокие мощностные показатели и максимально возможный ресурс двигателя.
Физико-химические характеристики:
Плотность при 15 о С, г/см 3 0.843
Вязкость при 40 о С, сСт 68.5
Вязкость при 100 о С, сСт 12.1
Вязкость при 150 о С
и скорости сдвига 10 6 с -1 (HTHS), сП 3.58
Индекс вязкости 176
Температура застывания, о С (макс.) -63
Щелочное число, мг КОН/г 10.6"
Источник
Цитата:
Сообщение от Часовшик
Это дает нам математческое обоснование того, что твое любимое 0W30 оставит распредвал сухим, на порядок раньше, но не от того, что масло такое гавно, а от того, что оно относится к зимнему ряду масел, и НЕ ПРЕДПОЛАГАЕТ таких нагрузок
|
Цитата:
Сообщение от Часовшик
Так почему зимнее масло летом?
|
SLX 0W-30 это не зимнее масло- согласно так любимому тобой стандарту J300
:
"Всесезонные масла обозначаются одновременно и зимней и летней степенью вязкости.
Например, SAE 10W 40, где:
10W — зимняя степень вязкости
40 — летняя степень вязкости
Всесезонное масло менее подвержено воздействию температур"
Источник
Вывод:
Прежде чем рассказывать нам, как и почему космические корабли бороздят просторы Большого театра, неплохо бы определиться с элементарными, базовыми понятиями
PS. Слова "чють", "масленную", "подшибник" пишутся обычно как, соотв., чуть, масляную, подшипник
