|
Сообщение от человек с железной логикой
Таки наконец переобулся сегодня.
Диски: ВСМПО Альфа 15" 4х114.3 ЕТ38 Полка 7", Вес - 6.5 кг
Резина: Bridgestone Potenza S-03 Pole Position 205х55 Р15 treadwear 220, 88W
1. Диски.
Да, кованые диски дали о себе знать с первых метров пути. Прежде всего это выразилось в гораздо менее громких хлопках колес о неровности. Это большой плюс к общему комфорту. И второе - когда на более-менее высокой скорости начинаешь маневрировать и колесо попадает на какой-то выпуклый элементна дороге - автомобиль не теряется, колеса гораздо быстрее и эластичнее востанавливают контакт с покрытием. Когда на обычных железных автомобиль чуть ли не бросало. Кратко.
Вывод - полный зачет как по комфорту так и по контролю.
2. Резина.
Почему 205х55? Увеличение размера колеса в диаметре 1 см, в просвете - 0.5 см. Ответ: в штатном размере достаточно низкий индекс нагрузки. Так как я хотел шины класса Ultra-High Performance - им было бы жизни тысяч на 10, особенно учитываю treadwear ~200. Посему, я имю надежду, что данные покрышки с индексом нагрузки 88 вместо 85 поживут поболее. Кроме того, в конце следующей недели приезжают пружины Eibach с занижением в 30 мм, которое, соответственно, станет не таким убийственным с нашими дорогами.
Покрышки - одним словом - брутальные. Производитель позиционирует их в своем модельном ряду как самые что ни на есть продвинутые спортивные из дорожных. В мире самые титулованные. Хотя изначально 1.5 месяца пытался купить Йокогаму АВС СПОРТ в таком размере - не вышло, либо по 170 у.е. через барыг-поляков. Бридж вышел по 145.
Чего не ожидал - с ними тяжело начинать поворот. Я даже понял каки словом это назвать - слабый микроменеджемент колес. Т.е. мелкие корректирующие действия плохо понимаются. Это тот параметр, за который так ценится Йока, которая очень чутко понимает каждое мелкое движение рулем. Когда все остальные покрышки просто их игнорируют, Йока работает. Тут же необходимы более уверенные действия. Т.е. рулем приходится работать с большим усилием и концентрацией. Скорее всего, подобное поведение обеспечивается "продольным" рисунком протектора. Все вышеуказанное не минусы, а особенности, которые присущи той либо иной покрышке.
В качестве мощной компенсации получен брутальный контроль над дорогой - покрышки прекрасно стоят. Язон был свидетелем проезда самых страшных лежачих полицейских в Киеве возле сельхоз академии на скорости выше 100 - ни визга, ни смещения, ни потери чувствительности. Динозавр сказал, что больлее ни ногой ко мне в машину 8). Супер-контроль над дорогой. В конце сегодняшнего дня я понял их прелесть - им нуна очень высокая скорость, на которой они работаю на все свои деньги. За целый вечер езде в свободной режиме я так и не сумел нащупать их лимит - просто не хватает скоростей. Когда подвеска перестает справляться и автомобиль начинет болтать вверх-вниз с поперечными колебаниями - шины стоят на дороге и ведут за собой болтающийся кузов. За что я Бриджстоун искренне признателен. Собственно то, чего я очень хотел.
Параллельно с этим - они выявились очень тихими.
Краткий итог:
"+":
- брутальный контроль над дорогой
- четкие и точнейшие реакции на высоких скоростях (умеют больше, чем позволяет автомобиль в городе)
- прекрасно справляется с боковыми ускорениями
- отменное торможение
- мощная боковина
Мои "-":
- слабый микроменеджмент на скоростях до 70
- покрышки требуют анализа дорожной ситуации, типа и состояния покрытия при точной и уверенной работы рулем
Вот такие мои отзывы и впечатления. К этим шинам отчаянному Йокогамеру придется переучиваться...
|