Для понимания что все таки происходит для начала решено было помыть впуск и вывести патрубки вентиляции картера во что то, что и было проделано совместно с Трутнем, которому также респект
. Колхоз был знатный, но свое дело сделал
.
Поотжигав по каду и на развязках было таки установлено, что пиздец все же не турбе, поскольку в банках набралось достаточно масла
.
В ИВО трубки вентиляции две, и одна без клапана, закрывающегося при разрежении в коллекторе под закрытый дроссель, идет прямо перед турбой, через которую видимо и уходил избыток давления картерных газов на холостых, почему мы в берде и не полагали особо, что поршневой пиздец.
Потом поехал к MR Sport, попиздели, померили компрессию и окончательно заключили, что как минимум двум горшкам не хорошо, поскольку компрессия была маленькая и подскакивала на 2 очка на масло в цилиндр.
По рекомендациям раллистов и настройщика тачко было отдано на ребилд Диме Зайцеву, где еще раз померили компрессию, утечки в цилиндрах и подтвердили кончину 3 и 4 горшков.
Настроение ухудшалось, в голове витали ценники бля.