Цитата:
|
Сообщение от Fire
В м10 цепь. Врядли она порвется. И с чего ты вообще к таким выводам то пришел?  |
Полностью согласен,но я у себя менял цепь потому,что старая могла запросто проскочить через несколько зубьев на верхней звезде.По итогу поменял :звезда верхняя,цепь,натяжитель,башмак. Не поменял:звезду на колене(т.к. звезда на насосе приварена на мертво из-за этого не снять цепь с насоса,а она перед цепью грм)успокоитель(сказали надо снимать голову,наверно развели как лоха,но старый был в хорошем состоянии и я не расстроился)
По поводу головы: Я в свое время хотел у Fire,а купить инжекторную голову,ну типа карб на инж махнул надо и голову менять,но не тут то было.Клапана оказались большего диаметра и упирались в поршня,а поршня вообще не бмвешные(из-за этого и не подходило все).Вова 528 меня уверил , что поршня мона оставить такие какие есть,ну я и согласился.Правда мотор все равно долго не прожил,треснул блок и теперь он валяется в кузьмолово в поле.
Раз тема пошла тогда и вопрос задам ради интереса.
Поменял мотор а там лампочка давления масла горит до 1700 оборотов,а на холодную не горит.Проехал тысяч 7-8 сиптомы не мкняются,шум мотора не изменился,но чисто психологически напрягает.
Мое предположение это рапред с выработкой большой,т.е. колену масла хватает,а гогда оно доходит до рапреда ,то тут то оно и выходит через щели,а датчик давления находится в конце распреда.
Теоритически ездить мона.Умрет со втеменем голова ,вернее посадки под распред.
А вопрос такой:Мможет ли на м10 гулять рапред?(продольное смещение)если да то получается что масляные каналы закрываются на половину отсюда и проблемма,тогда как его поставить на место и что б он там и сидел?
Я знаю на москвиче посадка конусная и если что,то ее можно поджать,а м10 нет конуса. 412 мотор москвича это копия мотора м10 bmw (для тех кто не знает вдруг)
Вова 528 говорит что колхозом в моторе заниматься не хуй и я с ним согласен.
Однако когда последний раз регулировал клапана то заметил блестящую полоску на распреде в месте посадки,которая первая от цепи.На остальных такого вроде не видно,но это не факт ,что их там нет.Ну вот я сразу и подумал,что если блестит то трется,а если видно ,то смещается.Получается на холодную он на месте и давление в норме,а на горячую его что то заставляет сдвинутся вперед и тут давление на датчике пропадает.
Короче кому не лень писать и у кому не жалко своего драгоценного времени-буду рад услышать мнения по этому поводу
