Но такая внушительная сумма проблему не решила – все равно что-то постукивало. Повторная регулировка клапанов, неоднократные замеры компрессии снова ничего не выявляли.
Плюнув на все , в октябре я отогнал машину к хорошему мастеру, который «вскрыл» мотор для поиска стука.
Его вердикт был неутешительным – кривой коленвал и дырка в блоке.
Видимо, когда прошлый хозяин «капиталил» двигатель, он со своими «кулибиными», поменяв поршневую группу, поставил кривое «колено»!
Но такого не бывает.
Вероятнее всего, что Сеня просто-напросто, когда посчитал, сколько нужно вложить в мотор, поставил новые поршневые кольца (чтобы компрессия была в норме) и прокладки, собрал двигатель, и выставил машину на продажу.
А я купил. Дурачок.
К сожалению, не все учатся на чужих ошибках – большинство учится на своих.
Низ мотора решил капиталить – не пошел по стопам Сени и не стал продавать машину.
Купил б/у колено, поменял поршневую группу, поставили новые опоры коленвала, кольца, прокладки.
Заодно поменял катушку зажигания, и ВВ провода.