Осмотрев на блоке, заднюю крышку рубашки охлаждения, каких-либо подтёков я не увидел. Но мне нужно было всё равно менять печные патрубки с соединителя к доп помпе и от обратки к соединителю. Если бы не они, я бы забил на эту крышку, но сложилось иначе
Осушив систему, я вооружился гайковертом, первый болт открутился, а вот 2й остался в блоке
Отложив ударный инструмент, взял набор 3/8 и стал крутить ручками. 2й пошел, но 3й снова сломался при потугах его открутить
Это было фиаско. 4й болт не сдался под напором моей нежности и тоже остался в боке ...
Потом я сгонял за горелкой, дело пошло ладнее, но тем не менее ещё 3 болта были сломаны, блять
1 на отрез отказался страгиваться и 2 встали в ходе откручивания.
Итого 6.
6 болтов Карл!!!
6 чертовых болтов, стальных болтов, в алюминиевом блоке
Болты были в сильном окисле, и тело их подгнило в месте где резьба проходила крышку.
Понимая степень своего рукажопства и отсутствие приличных сверел, и прочих расходников, авто был выкачен на свежий Питерский снежок
P.S. - заменить прокладку крышки мне посоветовал Goga
Ещё на кануне в коленке разбирая m60b30 открутил их за 5 мунут, без всякого гемора.