Начну с того как я вообще пришел к тому, что хочу е30...
году в 2004-м был период времени когда я в течении месяца ездил на 325ix (трехдверный седан
). в машине был итальянский обвес, выхлоп SuperSprint с пауком, эл люк и прочие ништяки. так же были открывающиеся форточки.
задние дисковые тормоза (кажется вентилируемые)...
единственный минус - полностью гнилой кузов.... дырки в полу, гнилый лонжерноы... в общем авто убивалось... однажды была убита передняя подвеска, убором в высокий поребрик. прям у общяг на Новоизмайловском. потом она стояла пару лет на газоне... потом исчезла...а жаль. на ней было много разных ништяков...
ну что то я отдалился от темы... после этого я очень влюбился в 30-ки! и до сих пор для меня это самые красивые машины из "олдовых" бмв.
тратить деньги на ржавые помойки или ржавые помойки но получше я не хотел.
так как сразу планировалась полная переборка авто. я к этому был готов. ожидал что проект будет длиться 2-3 года (Жаль что жена этого по началу не понимала)....
25 января 2005 года, мне досталась бмв 320... с убитым напрочь м20 (работало тока 4 цилиндра), с гнилым кузовом, с нерабочими тормозами... и прочими радостями.... битая в морду чутка. без нормального обвеса... на 14-х Тазовских дисках... в общем нормально работала там тока электро-регулировка зеркал
одним словом достались документы....
вот фоты
попытка завести после 2-х месяцев стоянки
вот свечи когда я их первый раз выкрутил...
начал поиски кузова... понятно что не сразу...
но ездить хотелось. поэтому машина была отдана Диме-заике (может кто знает его? вот бы его найти сейчас)... он поменял полностью двиг. что то поправил по подвеске... но было еще много проблем... но машина ездила. первая замена двигателя продлилась около 3-х месяцев.. все из-за того что Дима-мудозвон... и все делал долго...
Дима приварил какой то швеллер - типа тюненг парог
при сварке оплавилась полностью коса что идет к задним фонарям... была светомузыка...
через пару месяцев езды, я понял что машина все же не едет... нашел уже провереных знакомых и они помогли откапиталить полностью мой м20. машина начала ехать получше. был установлен бензонасос в БАК , вместо простого ТАЗОВСКОГО который лежал под задним сиденьем.
так же были полностью перебраны тормоза. змена суппортов, задние барабаны и механизмы. все магистрали были заменены на медь. так же поменяны задние стойки и пружины ( на которых было обломано по витку) ...
дальше чуток уже путаюсь что и как было сделано... но в 2007 году мне повезло... и я раздобыл офигено живой кузов. с красной 318iS, которая ездила 200 по кольцу
кузов был куплен с оптикой, черным потолком, фарами и др. мелочью.
на зиму 2007-2008 года было запланировано переместить все из старого кузова в новый.
были приобретены бампера Мтех2 (реплика), задние дисковые тормоза(полностью пришлось их перебирать), передняя распорка,
диски 17-е у Fire'а,
с резиной 235/40
руль
задние фонари,
часы в салон с красными стрелочками,
новая магнитола Alpine,
новый бензобак за 10000 руб...(который таджики помяли при установке)
новый радиатор, муфта, крыльчатка
когда все собирали таджики меня месяц убеждали что радиатор слишком толстый... и что крыльчатка упирается в него...
причем диалог был такой...
Ты газуешь.. мотор крутится...ввщщщвщщщщ....и дергается.... а когда тормозишь он вперед на пару сантиметров двигается
оказалось они просто перепутали подушки двигателя и неправильно поставили....
новое сцепление,
передние сиденья мотоспорт (бежевая кожа, под перетяжку. все равно весь салон буду делать бежевым)... 2000 рублей
был приобретен ПАУК SUPERSPRINT для BMW 320/323...
пришлось делать новые штаны... старые прохудились....
кузов в работе
фото кузова после покраски.
от старой машины осталась губа...
машину забрал в апреле 2008 года... это была просто сказка...
планировалось делать подвеску, салон... и еще раз нормально прокрасить... а то джамшуды накосячили местами... но не тут то было...
меняю резину со Стритфаном
клиренс был адовый по началу... потом просело чуток
перед
зад
новые задние тормоза
куплены и щиты новые... но все никак не поставить.... там просто ступицы придется менять тоже...
так же были установлены бежевые боковые обшивки (спасибо ЭМКЕ)
сделана наклеечка (спасибо ВоВощу!)
поехал участвовать в паркинге... на первой попытке оторвалось крепление педали, и педаль не возвращалась назад. полтрассы ехал с дросселем "в пол". в перерыве все пофиксил... во второй попытке перебрал чуток со скоростью, попал на песок и словил ПЕРВЫЙ ПОРЕБРИК!!!!!!
но финишировал даже на машине с колесами смотрящими друг на друга. был заменен рычаг, тяга и наконечник... вроде ничего страшного....
сразу же был напечатан в журнале ТЮНИНГ
в течении недели был поцарапан мудаком во дворе...
а так же спиздили крышечки с дисков....