вообщем устал я воевать с этим корытом, мне нужна помощь в версиях со стороны, свежий взгляд так сказать
вообщем история эта началась 4,5 месяца назад, на СТО к знакомому заволакивая небо клубами дыма приполз е70 3.0is, в первый цилиндр ручьём лился антифриз. сняли голову, поменяли пробитую прокладку, собрали всё обратно, стали заводить, тишина.......
открыли коробку с мозгами, мозги мотора под водой........ пока стоял прошёл дождь и мозги утонули.
месяц искали мозги, нашли msv 80 + cas от рест 525 е60, поставили, машина завелась, но работала не ровно, пол часика поработала, стало лучше, но постоянно вылезали ошибки по пропускам зажигания 1 и 4 цилиндров.
коробка естественно не запустилась с не родным cas.
поменять isn в мозгах мы не осилили, поэтому пришлось тащить корыто на эвакуаторе в СПб. в СПб человек подключил эксплорер, поменял isn в мозгах, машина стала заводится и ехать
но счастье было не долгим
, отъехав 1км от сто в СПб она начала троить, в итоге на светофоре заглохла с концами. потом было веселье с откручиванием ночью в дождь карданов посреди улицы и 7 часов на верёвке обратно до Новгорода.......
день ведёрко постояло, и завелось с пол оборота, проработало ровно минуту и заглохло.
на данный момент - нет искры вообще, форсунки открываются, свечи заливает, на катушках напряжение есть, но сигнала нет. датчик колена в исте показывает что мотор крутится, вылезают ошибки по обоим ваносам, ни каких запретов на запуск ни в касе ни в дме нет.
вопрос - куда делась искра? что кроме датчика колена/распредов влияет на её отключение мозгами?
п.с. потрачено 60кр, хозяин корыта отложил уже целую стенку из кирпичей рядом с СТО, как-то история подзатянулась
п.п.с Гога, привет
, парни до сих пор растраиваются что ты трубку не взял.