Надо написать немного, раз обещал, хуле.
Последние фото в этой теме датированы 21 февраля 2013 года.
Далее. Купил за 6 рублей блоку от тонкого редуктора Е36 у Алексея M5 из Ломоносова, собрал он её при мне, фрики свежие, динамкой крутанули вроде - покатит.
Блока была заинсталлена в мой редухтор, 3.91 168 тип, одновременно с новыми подшипниками дифференциала и сальниками полуосей. Тачан стал в разы проходимее по зиме, там, где сразу зарывался раньше, особенно на даче (на фото выше), проезжал без проблем, нагребая снежный отвал перед мордой. Главное - не бросать газ и не делать писю мягкой.
Зацеп главной пары проверил в обязательном порядке, с помощью медного спрея. Всё чётко, пятно контакта збс и натяг подшипников вроде тоже.
Ну и плюсом - стала намного намного лучше вести себя на льду и укатанном снегу, стало в кайф кататься на карьерах, занос очень прогнозируемый и контролируемый.
Съездил даже на какое-то зимнее групповое дрочево.
Потом была поездка в Белку, в которой у ласточки случился юбилей - 200.000 км пробега. Ну не знаю, верить этому или нет, очень похоже на правду, учитывая общее состояние машины на момент, как я её купил. С 96 или 98 года в России был только один хозяин, дедок, который ездил только летом на дачу. Фотку сделал по пути, на ходу, на счётчике суточного пробега - расстояние от СПб, ехал в Борисов. Значит, где-то уже рядом с конечным пунктом.
Потом апрель, уход с работы, переезд в другой бокс на Руставели, подготовка к свадьбе, одновременно подготовка хаты к вселению тудой новой "ячейки общества"
Заказанные ранее некоторые запчастюли необходимо было заинсталить.
Замена сайлентов балки со снятием всего и вся. Для себя ж делаю, чо.
Задние амортизаторы ещё оригинал, Bilstein, жОлтые. Made in Western Germany. По вину бьётся спортподвеска, это на М10 карбе. Помимо всего прочего, задний стаб 14.5, передний 20.
Далее лютому тюнингу подвеглась ручка КПП. Была куплена от Е39, дерево-кожа, рваненькая немного. Кожицу оторвал, вырезал по форме из нового кусочка, обклеил, заебись. Оригинальная эмблемка с логотипом Мэ валялась, подаренная кем-то, тоже пошла в дело. Снять старую с этой ручки, не разъебав саму ручку, не представлялось возможным. Поэтому топориком аккуратно раскрошил эмблемку, выколупал по кусочкам, отчистил всё и вклеил новую.
Потом свадьба, хуё-моё, много дрочева до, во время и после. Нихуя интересного с ведром не происходило.
В июне продал свою первую тридцатку, которая была поднята мною из руин. Куплена она была хуй знает в каком году, в состоянии "ржавое корыто еле дрочится". Постепенно, на протяжении 2 или 3 лет она была приведена в приличный вид. Полностью переварено всё, что вызывало хоть малейшее подозрение, новые (вернее, более новые) все навесные элементы, все подозрительные места (включая швы герметика на дверях, капоте, крышке багажника) были зачищены до голого металла, протравлены, загрунтованы кислотным грунтом, поверх эпоксидным. Затем вся эта композиция поехала на полный покрас в Разметелево. Был перебран двигун-огонь М40, установлены задние дисковые тормоза на всём новье, спереди, естественно, тоже, пружины-аморты -40, трубки-шланги топливные, тормозные и прочие новые, куча всякого говна типа пластмассок-резинок-пистонов, в общем, примерно то же самое, что сделал Снэйк с синим купе. Но, я ниасилил этот процесс довести до конца, заебало, если честно. Нашёлся чел, который забрал этот чудный автомобиль в недособранном виде, но на ходу. На одной фотке-это он в кадре.
Потом чё, "свадебное путешествие" к жене в деревню, в лютую глушь Тверской области. Дороги там пиздец, инфраструктуры никакой, последние 20 км от райцентра до деревни - ебучая трясучая грунтовка. Зато нет никого, почти нетронутая природа. Озеро, лес, рыбалка, грибы-ягоды, самогон, алко-ралли и прочие радости сельской жизни
Чота контакт фотки не грузит. Да и я заебался немного что-то. Продолжение следует.