Погнали дальше.
После промерки блока было решено править постели колена, точить под 86 мм поршни цилиндры, заодно поправив их соосность, если надо, и шлифовать верх и низ плоскости. Колено живое, кованные шатуны тоже
.
Попутно был куплен кит удаления нахуй балансвалов, которые на иво приводятся в действие ремнем, расположенным ближе к блоку, перед ремнем грм и навесного, и если этот ремень рвется, то в 90% случаев этот ремень наматывается на ремень грм, рвет его и в лучшем случае загнутые клапана, в худшем вообще пиздец, оборванные шатуны со всеми вытекающими.
Далее поиски гбц, заказ модных поршней, форс, прочего зипа для переборки двига, ну и сопутствующей тюнячки ессессно.
С деталюхами нормально помогли BartSimpson и Toolshed, за что им респект
.
У иво дохуя хитрый маслоприемник, там байпасный клапан, маслотермостат, дырки для датчиков, отводы на кулер, пиздец кароче, мой был потрепан жизнью, взял новый.
У Димы как раз лежала подготовленная для ОMыча, с запиленными камерами, портированная и продутая под какие то злые валы башка для 9-ки, но че то ОМыч не горел желанием ее отдать, ценник был обозначен солидный
. Подраскинув мозгами и принимая во внимание, что башка была заточена не под мои валы, стал искать дальше. Нашел в МСК у партнеров Tuningevo гбц после обрыва грм, с загнутыми клапанами, но с нетронутой плоскостью и без иных визуальных дефектов, чипово
. Заказано, привезено, проверено, вердикт - пойдет. Плоскость, замена напрявляшек клапанов на бериллиевые Ferrea, правка седел, фаски на клапанах и седлах, легкий портинг (впуск уже был шлифован), обработка каналов маслослива (в стоке дохуя литейного облоя там, затрудняющего слив масла), вуаля. С башкой достались пружинки и тарелки клапанов Brian Crower, которые были так же установлены
.
С форсами был отдельный пиздец. Перелопатив достаточно инфы на профильных форумах, посоветовавшись с настройщиком заказал из МСК Injector Dynamics (ID) 1000cc.
Производитель заявляет, что перед упаковкой все форсы проливаются и подбираются в комплекты с минимальным разбросом по производительности че то в пределах 1-2% чтоли. Продаются упакованными, запаянными в один комплект, типа все заебись. После проливки оказывается, что три нормальные, одна на 12% больше льет, пиздец приехали
. Звонок в магаз, терки, хуе мае, магаз съезжает, в итоге, возврата нет, законных 2 недели тоже давно прошли
. Вариант отправлять в штаты напрямую с картой проливки и ждать хз сколько заменят или нет, бодаться с магазом или брать второй комплект.
Ценник все же не такой, чтобы рвать жопу из за этого. Хули делать, берем второй комплект у оф. диллера, указанного на сайте ID на этот раз. Проливка..., пиздец, одна форсунка на 6% больше льет
, но комплект из 4 одинаковых подбирается, на что и был расчет
. То ли это приколы америкосов, то ли Китай блять, но форсы выглядят нормально, лазеная гравировка, все дела. Как народ говорит с тюнеными большими форсами вечно такая хуйня почти у всех производителей.
Выводы делаем, кто на турботачках.
Не ставить форсы без их проливки блять!
Собственно в продаже имеются 4 разноссущих форсунки ID 1000 для evo 9 россыпью
.
.......