засуну и свои пять копеек
про фрилендерам - надо найти нормальный, тогда голову они особо не имеют, если не дрочить тапку в полу и по канавам. работал на дилере, из ленд ровера это самый беспроблемный авто. только рулевые наконечники меняли чаще чем колодки на них
про п3 и х5. п3 конечно рядом не стоял с х5 по ездовым качествам, верно Андрей подметил. но п3 всё равно очень надёжный авто... это субъективное мнение, сложившееся за 3 года работы с ними.
на моей памяти на п3 только один раз делали мотор. у человека турбина гнала масло, он забивал на это болт(тачка конторская, все ТО у нас с покупки). Так вот через 30к пробега (а это 2 ТО, на которых отписывали турбину!!!), крыльчатка раскидалась и улетела в мотор, зафигачила поршень в одном горшке. Зеркало как ни странно не пострадало. Поменяли поршень, турбину - завелась и поехала. На тот момент было честных 280к пробега.
А конторских п3 и п4 у нас на обслуживании много. Пусть у нас и забрали дилерство митцу, но они всё равно по инерции\привычке к нам едут, и мы им рады
И по ним глобала не помню. Подвеска, масла, фильтра, лампочки, трубки отопления и кондиционирования на заднюю печку... С дизелями у них проблем ваще нет. тупо ездят. и автоматы тоже. и раздатки, и мосты. в последних, правда, иногда разбивает опорные подшипники шрусов, и тогда менять(за переборку мало кто берётся). Но найти б\у совсем не проблема.
по косякам - от времени ржавеют, особенно на сколах. начинают болтаться дверные ручки, закисает ручка задней двери. Гниют лампы в задних фонарях в бампере. Бензиновые V6 начинают голову ебать с пробегами, масло жрать, троить и т.д. Причём бензинки очень тяжко поддаются диагностике
По поводу проходимости - гонял на тестовом падже по песчаным буграм - гребёт гуд, блокировки, понижайки - всё как надо.
Только жёсткий он ппц..
В общем, я голосую за п3. Главное найти хороший, и не жалеть денег на расходники.