Цитата:
Сообщение от BMW Turbo
распредвал если не ошибаюсь у М106 отличается от М30!?
поставь от М30В30! по книжке у него фазы отличаются от 2.8 и 3.5
непойму никак почему ты так разочарован в М106?
у меня самоделка и пока еще 0.4 бар
Е34 М5 3.8 уже на третей передаче отстает,
на четвертой ощущение что М5 едет как 520...
у меня есть подозрение на головку, я поставил ее от предыдущего М30В25,
с этим В25 машину неплохо несло, с Е34 М60В30 МКП приходил наравне.
бывало что выигрывали те у кого больше 200 сил, цивик 1.6 ВТЕК 160 коней
отставал на 3 кузова.
|
Распред по програме штатный,самый првильный по подьему как раз м30в34 и клапана там самые большие
Общий угол открытого состояния впускных и выпускных клапанов, град:
B25/B28
248(236)
B30/B32
260 (236)
B34/B35
248
Высота подъема кулачков распределительного вала двигателей
B28 (карб.)
6,85 мм
B28 (впр.)
7,42 мм
B30 (карб.)
7,03 мм
B30 (впр.)
6,85 мм
С 82-го года:
B28/B30/B32
7,42 мм
B34/B35
8,04 мм
Да и не те это фазы,нам выпуск поболее нужен,что бы турбинка веселее раскручивалась,да и впуск думаю тоже
Я не разочарован,я стремлюсь сделать его еще лучше
.У меня есть возможность ездить на subaru22b,а там все очень грамотно в этом смысле отстроено.Начиная от реакции на нажатие педали причем все равно в каком режиме едешь,переходных режимов,торможения двигателем.В общем есть к чему стремиться.0.5-0.6 bar давит на штатном мозге одна К27 не самая современная и с офигенно большим A/R,а при снятой трубке с вестгейта~1,8.
Всегда хочется большего,главное вовремя остановиться
С м30б34 головкой,степень сжатия на моем моторе~8:1,а на родной голове 8,8:1.
А почему у тебя такое маленькое давление,что сдерживает полет?
