Цитата:
Сообщение от vlom
Элементарная физика.
|
Уменьшение диам. поршня гтц при
неизменномдиаметре рабочих поршней приводит к уменьшению усилия на педали и увеличению ее хода(ухудшению чувствительности\обратной связи)
Верно и обратное утверждение- так что тут Влом прав- но прав как суровый теоретик
Цитата:
Сообщение от vlom
кому интересно, как отказаться от вакуумника и не усираться с усилием на тормозной педали. готов накропать тезисно, но сейчас лениво просто..
|
Цитата:
Сообщение от Димис(apexи)
будь так добр,тк на е30 тоже отказался от вакуумнка
|
Цитата:
Сообщение от vlom
(Простейший метод)
Надо либо уменьшить диаметр поршня ГТЦ, либо увеличить диаметр поршней суппортов.
Ход педали немного увеличится, но в общем приемлемо.
отсутствие вакуумника как раз компенсируется.
|
На е30 установлен ряд гтц с самым маленькими диам. из бмв-линейки, а рабочие торм. мех. с большим сумм. диам. поршней либо дороги(разн. брембо и проч.), либо не подходят без разной степени сурового тюнинга
Так что просто только ухи у кулака отпиливать и полуавтоматом криво шов засирать
Цитата:
Сообщение от St@nly
он как раз говорил ставить с 5-ки или 7-ки. там диаметр меньше. проще давить!
|
Проще но не легче
- и диаметр больше
На е30 без вакуумника усилие остается большим в обоих случаях- разница невелика- но информативность тормозов заметно лучше с большим цил., что идеологически правильно( ну если хочется быть суровым спортсменом
- а нет, так нех и вакуумник убирать
)