По сабжу есть ряд конкретных вопросов!
1. Денис, я правильно понимаю, что цифры в обозначении указывают на "экстремальность"? Например,
3000 - это круче, чем
2500? Отсюда вопрос: Денис, почему ты нам рекомендовал марку 2500? Как наиболее сбалансированный вариант между экстремальностью/разумностью или?
2. В чём конкретно
физика плюсов использования таких колодок? (температуры, состав, стабильность... ?) И какие ощущения будут на треке?
3. Некоторые спортивные колодки тормозят как следует только в разогретом состоянии, то есть при обычной езде могут оказаться неэффективными.
(с) Надо ли разогревать Феродо?
4. Какие тормозные диски надо использовать при таких колодках? (производитель..
?) И какие НЕ надо использовать? Обязательно ли наличие перфорации дисков?
5. На BMW Е30 в заднем контуре стоит "колдун", исключив который, можно добиться бОльшего "хвата" задних торм. механизмов. На Е28 колдуна нет и балансом нам не поиграться. Так вот, можно ли попытаться исправить ситуацию, установив сабж только на заднюю ось? (у меня есть желание баланс тормозов на своей машине несколько сместить назад)
6. И не окажется ли так, при использовании таких колодок, что для хорошего торможения ВПОЛНЕ окажется достаточно исполнительных тормозных механизмов от 735(или 535 Е34)? (имеется в виду в сравнении с 4-хпоршневыми от 750)