практика использования рег.опор показывает, что большое количество регулировок не нужно, это скорее психологическая возможность...как правило кастор или развал загоняется в максимальные минусы и
(в части применения к асфальту), почти нулевой развал ставиться лишь на лед (под гвозди). Грунт нечто среднее между льдом и асфальтом. При каждодневном использовании авто, углы выставлял в минуса под асфальт, на не боевых гражданских машинах и резине, врятли будет разница в результате на допе, при небольшом изменении развала
ИМХО:лучше заложить большую надежность, в ущерб ненужным регулировкам