Ну чтож по пожеланиям трудящихся....
В начале 2007 года начал поиск быстрой поповозки, в начале искал 535 в Е34, 530 Е34, 735 Е32 что-то вроде этого. Про 750 я тогда задумывался лишь в страшных снах
И тут чёрт меня дёрнул ради интереса посмотреть одну, продавал её небезизвестный человек Даня работавший в то время на Векторе на Полюстровском
Ну что приехал моему взору открылась следующая картина: по кузову впринципе всё было вполне прилично, красилась она не давно, была в своё время бита в морду, сделано довольно колхозно но сносно Комплектность кузова, за исключением пожалуй двух решёток воздуховодов в пер бампере, была полной. В салоне был жуткий бардак и срач
Подвески передней не было как класса
Ехать даже 70 было ачково из-за руля просявшегося из рук вон При торможении било пиздец как со стуками и прочими прелестями Как ни странно но задняя подвеска сохранилась в этом аду вполне, и до сих пор там ничего не стучит
По мотору было стандартно для М70 поджирание масла, дымность и прочее
Но работал ровно и пуляла она достаточно. Коробка дёргала при переключении на вторую
Ну и было дохуя чего по мелочи
А так вообщем заебок
Комплектация не особо стандартная для 750 - шторки задних дверей, задняя эл. шторка вколхоженая вместо ручной, самое главное - стулья М-техник с памятью, эл. приводом и подлокотниками, полностью кожаный салон включая центральную консоль (Хохлов
) кожа Буйвола цвет какой-то ёбнутый, зато эксклюзивный
Не было ASC, люка, подогрева стульев
Был оригинальный съёмный фаркоп, EDC которая есно не работала ввиду отсуствия аммортизаторов
Аптечка с почти полным набором всякой оригинальной немецкой хуйни двадцатилетней давности, там же обнаружил пару гандонов (не использованных)
Ну короче после не очень долгих раздумий я решил вписаться в этот блудень
Из-за любви к прекрасному Уж очень мне понравился вид М70
(это уже после ремонта... об этом ниже)
Значится забрал я машинку и на следующий день уехал в отпуск на месяцок, так и не покатавшись на ней. По приезду меня ждал первый сюрприз
Подключив акком и гордо вставив потёртый ключ в замок, повернув его я вдруг не услышал характерного жужжания стартера. Так как акком был заряжен и прочие вещи проверены ничего не оставалось как констатировать смерть стартера
Ну что хуйня делов, пытаясь разклинить закисший за месяц бендикс я по старому способу, принятому ещё на Е30, взял ключик на 36 и начал избивать стартер, но так как амплитуды для удара было мало ввиду расположения агрегатов на М70 этот способ действия невозимел
Пришлось ехать на верёвке до Байкова где стартер был снят и отправлен в ремонт, там поменяли бендикс и втягивающее. Первые 4500р. отправились в топку 750
Далее пошёл черёд лезть под капот: были установлены воздуховоды к заслонкам взамен дырявых замотанных изолентой
поменяны клапана вентиляции картера со всеми патрубками, воздушные фильтры, масло, поменял свечи - ощутил в прямом смысле на своей шкуре что это такое
ещё чего-то по мелочи уже не помню, тогда же купил недостающие решётки в бампер.
Вот фотки тех времён:
Впринципе машина ездила заебись
Но....
В один прекрасный день
Дело было уже к середине июля, утром выезжая из дома обнаружил провалы в работе мотора, ХХ стал какой-то нестабильный расход вырос моментом до 30
Подсос воздуха предположил я, поехал В КСК на диагностику, там вообщем диагноз подтвердился, хуйня сказал Саша Лион снимем впускные коллектора почистим, заебеним на герметик
Ну выбора другого не оказалось т.к. цена на четыре прокладки впускных коллекторов неадекватная
Неделя прошла в разборке, потом звонок - Лёха приезжай тут у тебя передняя крышка двигателя треснутая
Приехал, да действительно была трещинка у одного из болтов течи вроде не было но кроить тут явно не стоило поэтому вписался на замену крышки
Пошла дальнейшая разборка мотора
Опять звонок - приезжай тут распредвалам пизда
Приехал и охуел - выработка на кулаках такая что вообще не понятно как с такими валами живут - масляное голодание, беда М70
Ну хуля делать - естественно менять
меняли их с неделю
при откручивании валов сломался болт котрый стоит с торца вала, где бегунок распеделителя, ебались с ним ещё неделю
Не буду рассказывать истории как мне всё это собирали в течении почти месяца - не хочу вспоминать это
Но через месяц машину наконец отдали, в итоге было сделано:
Коллектора заебенены на герметик
Заменена крышка ГРМ, маслоналивная горловина стала по-модному распологаться спереди
Поменяны все прокладки верха, заменён пер. сальник к\в
Выставлены фазы
Заменены крышки и бегунки распределителя на новые
Датчик К\В
Меряли компрессию 10 горшков ровно, хорошая компрессия, два чуть поменьше, причём не соседние.
Следующие месяцы владения сочетались с переодическими визитами в КСК так сказать "по гарантии"
То одна половина мотора не работала, то работали не все цилиндры, то ещё какая-то хуйня - короче так я подошёл к экзамену всех симьсотписятых вида: "Или ты сука будешь шевелить всеми поршнями или....."
Были поменяны топл. насосы, старые вроде как сдавались, затем на диагностике вылезли ошибки по зондам.
Тут начинается вторая часть визитов в так называемые "Сервисы БМВ"
Заказал я зонды, приехал на сей раз на Байкова, мне тут благо через дорогу
Поменяйте говорю зонды и заодно так как глушак наверное по любому снимать ещё и подвесной. Через часа три звонок - приходи забирать. Прихожу мне говорят - что-то у тебя пиздец какой-то
Зонды новые ошибку сбрасываем а она снова лезет-пиздец всё на помойку! Ну забираю реально нихуя понять не могу - двигатель работает идеально ровно, тихо, но не едет нихуя, и судя по эконометру дико беднит. Покатался я так с неделю думаю может мозги не адаптировались х.з.
нихуя не исчезло, поехал опять в КСК - там ведь мне первоначально зонды приговорили.
Приехал втыкаем тестер, в натуре хуйня какая-то. Может зонды бракованые попались? Но оба сразу?
Потом осиняет! Ёпт перепутали местами првода от зондов
Вот почему ошибки вылазят вновь, вот почему беднит и при этом дикий расход
Перекинули провода скинули ошибки завели и о чудо!
Работают все 12 горшков
Покатался я и понял что это было впервые Т.е. я изначально ездил на дай бог 9-10
Ну да ладно эта эпопея вроде как закончилась, про приколы вроде того как я уезжал из КСК а потом обнаруживал забытые и не подключенные ВВ провода пары цилиндров или как свечка одна была загнута электрод был на массе, или как потом выяснилось на той самой передней крышки забыли вкрутить пару болтов и оттуда начало ссать масло ну и т.п. особо заострять внимание читателя не буду
После более-менее благополучного завершения этой истории заказал з\ч для ремонта передней подвески, заказал всё разом что бы к этому не возвращаться - все рычаги, аммо, пружин, стойки и втулки стаба, рулевые тяги с наконечниками. Из всего что было в переднея подвески только верхние опоры и ср. тяга с сошкой оказались живые, и их я не трогал. Всё поменяли, забавно но почти ни одну гайку открутить не удалось
Всё срезалось нах болгаркой, пружины были лопнувшие, аммотризаторы отсуствовали как класс и представляли собой две детали - отдельно шток и корпус
Я признаться видал как говорится виды но такого
Попутно приговорились торм диски и колодки.
Поехал сделал схождение - как оказывается хорошо ездить на 32 который никуда не уводит и ничего не бьёт
Купил диски по-моднее, взамен кривых что достались при покупке
Кривые чутка подмандтлись и отправились на зиму
[url=http://photofile.name/users/spec1/95191971/100941605/]
[/URL
Далее был кончен редуктор
Жалко был с блокой, пришлось ставить обычный, здался он на кольце у Кронштадта почти, при 150, вой, хруст выплёвывание масла - все аттрибуты, кое как при 20 км\ч доехал до города
Далее были только мелкие ремонты всякие и обслуги - колодки задние поменял, ручник возбудил, аммотризаторы капота новые, свечи поменял на оригинал, ну и дохера мелочи всякой оригинальной - крышечки хуишечки
Из последнего кончилась помпа, которая признаться люфтила давно но при этом не текла, думл дотянуть до лета но....
При снятии её обнаружился ещё один замечательный факт - помпа была посажена на блок на герметик
Там где было кольцо уплотнительное где помпа в блок входит был кило герметика (Привет КСК
) Естественно все попытки спрессовать помпу по уму с блока провалились
После четырёх часов ебли кое как помпа была выдрана монтировкой с воротком метра под два
Слава Богу при этом не покацали крышку
Попутно заменил оба ремня, оба шланга радиатора - так для профилактики. Весной поменял масло с прокладкой поддона и датчика уровня, поменял возд. фильтры, топливные фильтры, ещё всякой оригинальной пластиковой хуйни
Месяц назад промыл форсунки любезно предоставленные Василием
и поставил их, старые форсунки стояли на герметике (Ещё один привет КСК
) так как упл. кольца были конченые
Почистил заслонки, пришлось поебацца, чистил пару раз в итоге нашёл комбинацию из двух которые работают хорошо! Зато теперь про EML я знаю всё
Сейчас на моторе стоит ребром двухрублёвая монета
Ну вот вкратце всё, если чё интересное вспомню добавлю
За два с половиной года вложено (вместе с расходниками, резиной и т.п.)
160000р.