Цитата:
|
Сообщение от Riquelme
На выходных еду за M102B34... :) У меня тоже будет 2 мотора комплектных, как у Марка. 
С битурбо - выяснял принципиальную возможность установки 2 турбин на M102... у меня правда тут личные проблемы, выгнали из дома. Последующие несколько месяцев возможно проведу, борясь за выживание на помойке. |
Да с этим тюнингом не только на помойку - еще и куда по-дальше отправят
Цитата:
|
Сообщение от Riquelme
Проблемы:
1) выпускной коллектор.
|
есть предложение - тупо сколхозить по месту, в качестве основы использовать коллектора от обычного М30 - благо их много и ничего не стоят - порти не хочу...
Цитата:
|
Сообщение от Riquelme
3) Подобрать турбокомпрессор по компрессорной карте не проблема - проблема купить два турбокомпрессора. Около 2 штук баксов надо. То что установлено на M102 - а именно турбокомпрессор KKK27, при битурбовой схеме не катит. А если и покатит, то лаг будет такой что машина бутет мёртвая. Нах такая битурба нужна.
|
ммм.... а если оставить одну ККК27, а второй поставить какой-нить маленький Гаррет от сааба например (для начала взять бэу на разборке - за живые экземпляры по 200-300 баксов просят) а живые есть, потому как у меня знакомый в прошлом году купил себе 9000-й 97-го года - дык там турбина дула буть здоров и по приборам и по динамике (правда я на 535 от него все равно уехал
)
А если тема прокатит, то и новую можно будет заказать
Цитата:
|
Сообщение от Riquelme
4) Всё это дело засунуть в моторный отсек. Одна-то турбина не лезет, а две и подавно...
|
это действительно проблема.... это к Владу
Цитата:
|
Сообщение от Riquelme
Вам спортсменам битурбовая схема очень хорошо подходит. Практически атмосферный график мощи/момента, подхват с холостых. ЧУМА! Субы будут курить... до зимы. |
Субы и так почти не уезжают уже
Все-таки вздергивать их доведя атмосферный мотор (как пока делает Марк) прикольнее, чем побить их собственным оружием, что конечно, по-своему тоже прикольно