Цитата:
Сообщение от KennyBrown
да и считать надо много что б оно работало правильно.
|
эээ а чего считать то ?
всё считается относительно просто - днище располагается под небольшим углом (зад немного выше) таким образом достигается разряжение при движении машины
таким образом у тебя три величины в формуле - площадь днища, скорость движения машины и угол наклона, на выходе величина разряжения
относительно просто по двум причинам - тебя не сильно волнует то что воздух подсасывается по бокам и разряжение не постоянно в поперечном разрезе, и тебя не волнует разряжение в продольном разрезе акромя точки задней оси
вообщем такую задачку может решить студент первого курса знакомый с динамикой газов, тебе остаётся только выбрать расчётную скорость движения
Цитата:
Сообщение от KennyBrown
прямое не значит ровное.
|
вообщем впринципе да
у злых дтмовских (и не только) машин на днище продольные спойлера - выступы идущие по всей длине днища от морды до заднего бампера
сделано по двум причинам - увеличивает стабильность машины на скоростных прямых и в случае неожиданной разгрузки переднего поперечного спойлера не даёт днищу сработать парусом (т.е. когда морда вдруг поднимается и угол наклона днища становится на отрицательным а положительным, то машина не делает кувырок мордой назад)
теорию изложил, исполняйте на практике
