[Raykidd]

Есть два вида фар автомобилей - под галоген и под ксенон (на стекле фары написано). Цоколь "Н"(Н1 и Н7 на Элантре) и цоколь "D" (наиболее распостранены D2S,D1S для линзованной оптики и D2R для рефлекторной), соответственно.

Естесственно, в галогенную оптику допускается установка только галогенных ламп, для ксеноновой - ксенона.

И если линзованная оптика, будь-то она под ксенон или под галоген, по сути, отличается только цоколем для лампы (ну и чаще всего еще формой пучка - две галочки или две ступеньки). То рефлекторная оптика (как на Элантрах) специально разрабатывается под конкретный источник света (для рефлекторного заводского ксенона идут только лампы D2R и они невзаимозаменяемы ни с чем). Вот в такие фары установка ксеона категорически запрещена во всех странах мира. Потому что:
1 - паразитные засветки, и без того возникающие в рефлекторе изначально, возрастают в 2-4 раза даже при идеально установленной ксеноновой лампе, т.к. тупо световой поток у ксеноновой лампы в 2-4 раза выше, чем в галогенной
2 - абсолютно точно в фокусе рефлектора ксеноновая лампа никогда не будет светить из-за разницы в размере источников света в разных типах ламп (в галогенной - небольшая нить накаливания, в ксеноновой - подвижная дуга, образующая светящийся шар).

Ну а п.2 только усиливает п.1.

З.Ы. Вышенаписанные пункты написаны в первую очередь для тех, кто "СТАВИЛ ДОРОГОЙ КСЕНОН В ПРИЛИЧНОМ МЕСТЕ И ОТРЕГУЛИРОВАЛ КАК НАДО", т.к. установка менее качественного ксенона, да еще и кривыми руками, ведет к возникновению еще кучи других проблем.

З.З.Ы. Мне вот интересно (жаль, не дадут сделать опрос), а что для людей, в первую очередь, "улучшение света"? Ведь правильно отрегулированные фары по всем стандартам светят не далее 50 метров. Т.е. как минимум, даже самый правильный, заводской и дорогущий ксенон далее этих 50 метров светить не будет