Цитата:
|
Сообщение от Mark
Кстати, на М102 как именно это реализовано?
|
В теории:
У M102 два ЭБУ - собственно мотроник и блок KR/LDR - слежения за детонацией. В KR/LDR установлен датчик абсолютного давления (ДАД) воздуха, к нему идёт вакуумная трубка из впускного коллектора. KR/LDR имеет обратную связь с мотроником - как только ДАД увидит давление 0.7, KR/LDR даст команду мотрону отключить подачу топлива.
На практике глядя на схему моторной проводки M102, пина с которого может уходить сигнал с KR/LDR на мотроник чего-то не нашёл.