Цитата:
Сообщение от rukez
надо
например за сколько лет окупится разница в двести тыщей. нет, конечно можно надеятся что если купил за 650 то потом и продашь за 650 но чот есть сомнения (с)
бонусом для тачки с пробегом за триста стоит учитывать и стоимость капиталки т.е. надо понимать окупится ли вообще эта разница когда-нить
ну и если расход очень роялит то есть куча машин с гораздо меньшим расходом
я не говорю что м54 лучше чем м57, просто м57 окупался у первого и второго владельца. у пятого и десятого - это скорее мина замедленного действия (превед улетает в Кемерово ) и если у покупана в кулачке вот только 650 (и до е70 он не планирует докинуть) то странно брать такие риски, а если он спокойно может позволить себе капитошку 57ого, новый тнвд и форсы то и е70 вполне потянет так что я лично не понимаю маркетинговой опоры у е53их по 650+ кроме как вломио покусал либо это 4.8 ухоженный
|
Они не сильно дешевеют, а ремонт машины и капиталка стоят как у 3,0. бенз. Поэтому экономия на топливе существенна.
Но повторюсь, сам мотор сильно удобнее, там всё таки 500 моменту снизу, а за комфорт надо платить.
4,8 - вот тут хз. Едет почти как 3,0d, либо крутить надо, жрёт как не в себя, капиталка просто космос, налоги ояебу, живых моторов нет, цена реально конь.
В чём прикол вообще непонятно.