BMWorc. Больше чем форум. Это тусовка  

Вернуться   BMWorc. Больше чем форум. Это тусовка > Наши форумы > Ремонт и техника
Ответ
Опции темы
  #1  
непрочитанный 10.09.2006, 11:31
Гость
 
Регистрация: Sep 2006
Адрес: Msk
Возраст: 39
Сообщения: 2
Shadow Проблемный
M30b34 kat

Привет любителям BMW.у меня такой вопрос. Какие различия между m30b34 kat (185 hp) и m30b34 (218 hp). Мне известно только то, что у них разная степень сжатия.
Ответить с цитированием
  #2  
непрочитанный 10.09.2006, 20:59
Завсегдатай
 
Регистрация: May 2006
Адрес: SPb
Возраст: 47
Сообщения: 716
Alexoid Проблемный
Ответ: M30b34 kat

Это и есть единственное отличие. Не считая программы Мотроника, конечно.
Ответить с цитированием
  #3  
непрочитанный 11.09.2006, 08:14
Аватара для Юс:
Завсегдатай
 
Регистрация: May 2006
Адрес: Нижний Новгород
Возраст: 44
Сообщения: 372
Юс: Адекват
Ответ: M30b34 kat

Ну а если о железе говорить, то меньшая степень сжатия достигнута плоскими поршними.
__________________
520i M20B20'83 - первая
520i M20B20'84 - следующая)
525i M50B25'95 - наслаждаюсь!!!
Ответить с цитированием
  #4  
непрочитанный 11.09.2006, 10:16
Аватара для Riquelme
Завсегдатай
 
Регистрация: May 2006
Адрес: Нижний Новгород
Возраст: 41
Сообщения: 837
Riquelme Адекват
Ответ: M30b34 kat

Цитата:
Сообщение от Юс:
Ну а если о железе говорить, то меньшая степень сжатия достигнута плоскими поршними.
Наоборот не плоскими, а с выемкой. Как у M102. У катового M30 поршни такие-же.
Ответить с цитированием
  #5  
непрочитанный 11.09.2006, 14:19
Завсегдатай
 
Регистрация: May 2006
Адрес: SPb
Возраст: 47
Сообщения: 716
Alexoid Проблемный
Ответ: M30b34 kat

Врезаешь маслописалки - получаешь блок М102.
Ответить с цитированием
  #6  
непрочитанный 11.09.2006, 14:30
Аватара для Riquelme
Завсегдатай
 
Регистрация: May 2006
Адрес: Нижний Новгород
Возраст: 41
Сообщения: 837
Riquelme Адекват
Ответ: M30b34 kat

Цитата:
Сообщение от Alexoid
Врезаешь маслописалки - получаешь блок М102.
Да вроде как делают... только кроме писалок надо ещё дырок в блоке понаделать:

-Вертикальные масляные каналы (я пока не совсем понимаю для чего они)
-Слив масла от турбины
-Дырки под 2 датчика детонации
-Дырка под датчик температуры ОЖ для турбомозгов

Кроме того нужна турбовая ГБЦ:
-Те же вертикальные масляные каналы
-Выпускные клапаны с натрием (гыгыгы цена пугает)
-Рассверлить дыры под 10мм шпильки для выпуска (у обычного M30 8 мм)

Впринципе всё делается... только накой? Всё и так поедет, без всяких писалок.
Ответить с цитированием
  #7  
непрочитанный 11.09.2006, 21:53
Гость
 
Регистрация: Sep 2006
Адрес: Msk
Возраст: 39
Сообщения: 2
Shadow Проблемный
Ответ: M30b34 kat

Ну спасибо, а то я сижу и думаю как это может быть, всё едино, а степень сжатия разная.
То есть если поставить плоские поршни, убрать катализатор и изменить программу получится 218 кобыл?
Ответить с цитированием
  #8  
непрочитанный 12.09.2006, 10:24
Аватара для Toxa
Завсегдатай
 
Регистрация: Mar 2006
Адрес: С-Петербург
Возраст: 40
Сообщения: 2,022
Toxa Адекват
Ответ: M30b34 kat

Цитата:
Сообщение от Shadow
То есть если поставить плоские поршни, убрать катализатор и изменить программу получится 218 кобыл?
Ага
__________________
Коммерческий директор "Ашот Маркович Интерпрайзес АГ"
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей - 0 , гостей - 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

vB-коды Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 13:08.


Powered by: BMW