TSA панимаешь, как бы я сам варю, и пусть у меня не самый высокий разряд но сварщиков сантехников я обваривал на ура не раз. Как и СТОшных сварщиков.
А вообще рекомендую почитать ГОСТы по сварке, много полезного узнаешь. Требования к прочности, качеству соединения расчетные нагрузки, знакопеременность и.т.д. В том числе почему не стоит применять электроды в данной ситуации. Если будут нужны ссылки или сами госты, в личку пиши, поделюсь.
Электродная сварка это бюджетное решение вообще для всего. Используется чисто для некритичных и ненагруженных соединений - по принципу шоп держалось. В промышленности используется для сварки арматуры в железобетонных конструкциях, и походу все. На большее она не годится. куда более качесвтенно и надежно, в соответсвии с гостами, будет работать газосварка (ацетилен+варочная проволока добавляемая в сварную ванну) - ею варят трубы различного диаметра. От отопительных стояков до нефтепроводов в 1200 см. Сварки неплавящимися электродами. Когда деталь плавится электродом, делается сварная ванна, а потом туда так же само как и при газосварке добавляется материал проволокой. Ну и фетиш и ночные мечтания любого проф. сварщика всевозможные инверторные аппараты.
Сварка полуавтоматом это начальный уровень промышленных сварок. Обеспечивает относительно низкую стоимость сварочного шва при очень высоком качестве.
Опять же, то что жалуются что полавтомат непроваривает. Просто все покупают дешевые модели с токами не выше 120-130А и малым временем нагрузки. Это чисто автомобильные полуавтоматы. Для него 5 мм. провара - предел. Достаточно взять в руки качественный полуавтомат, с током хотя бы 180А как проблема недостаточной глубины провара исчезает.
Мой полуавтомат позволяет работать с металлами на полный провар до 8 мм. На 0.8 проволоке проваривал с легкостью 5 миллиметровые швеллера. А проволока бывает еще 1 и 1.2 мм ;)
Как бы то что блоки живые при заварке это хорошо и вполне нормально. Простучать хорошо окалину со шлаками, держать будет. Так же само будет держать если между зубов сателитов каких нибудь закаленных болтов с эпоксидкой напихать, шоп не разлетелись. Но все же болты будут не так бюджетны как электросварка плавящимся электродом.) Задача определить не то, что будет держать, а то, что при равных условиях будет держать качесвтеннее и надежнее.
Машину тоже можно кисточкой покрасить. Дешево, удобно, машина будет покрашена. Но почему то все красят в камерах и распылителем;)
Fire, и опять картинка с правильным решением. между саттелитов запихнули стальной брус.И к нему аккуратно приварили зубы полуавтоматом. скорее полуося порвутся чем такой резуктор разблокируется.
Электродная сварка это бюджетное решение вообще для всего. Используется чисто для некритичных и ненагруженных соединений - по принципу шоп держалось. В промышленности используется для сварки арматуры в железобетонных конструкциях, и походу все. На большее она не годится.
Мы тут немножко всего 10 лет сваркой мостовых конструкций занимаемся,в чем то ты прав,но не в том что процитировано выше,электродами сварено очень много мостов в составе КАД,как целиком в ручную,например мост через р.Охту перед крематорием,так и частично например путепроводы перед мостом через р.Охту тоже в составе КАД,и ты наверное забыл о трубах под давлением,и еще сварка арматуры в жб конструкциях используется только при перехлесте арматуры,а так только вязка,будет время приезжай ,я тебе покажу ,что электродами можно заварить даже чугунный даунпайп на турбогрузовике.
опять картинка с правильным решением. между саттелитов запихнули стальной брус.И к нему аккуратно приварили зубы полуавтоматом. скорее полуося порвутся чем такой резуктор разблокируется.
Полностью присоединяюсь к мнению John Ripper- именно так и надо делать(но лучше всё таки не делать, а Квайф купить )
Fire, читал журнальчик...так там москали заварили (в ожидании новой блоки)
проблемы при эксплуатации вышеуказанные.....проблемы с поворотами....быстрая конча резины.....а в остальном заебок....
офтоп ту John Ripper
Цитата:
Сообщение от John Ripper
с током хотя бы 180А как проблема недостаточной глубины провара исчезает.
Мой полуавтомат позволяет работать с металлами на полный провар до 8 мм. На 0.8 проволоке проваривал с легкостью 5 миллиметровые швеллера. А проволока бывает еще 1 и 1.2 мм ;)
как выбрать хороший полуавтомат???
какие его характеристики нужно знать????
офф фоFire, может стоит перенести в РИТ? как и прочие разговоры о блокировках и резинах... ИМХО отжиг все-таки в состоит из профильных тусняков, сборищ и покатушек....
офф фоFire, может стоит перенести в РИТ? как и прочие разговоры о блокировках и резинах... ИМХО отжиг все-таки в состоит из профильных тусняков, сборищ и покатушек....
Да тут у меня вопрос был скорее не в том, как редуктор заварить, а что лучше для дрифта, завареный редуктор или родной блок
TSA, Вполне согласен. У нас есть институт Патона, того самого что собсна изабрел эту самую сварку, и который построил в Киеве первый целиком сварной мост через Днепр, онако они уже тоже отказываются от чистой электродной сварки.
И самое главное - спеца варящего идеально электродной сваркой днем с огнем не найти. Все ушли в инверторы и сварку неплавящимися электродами. По крайней мере я сколько не сталкивался, полуавтоматом варить получается качественнее.
, а Квайф купить
