Ответ: ЧИП-тюнинг на Е34 535i своими руками! (много фото)
Цитата:
Сообщение от Паха
Результаты замеров. Номер 1-тюнинг чип, 2-стандарт.
Прибавка мощности незначительная 5-8 л.с Но хоть что-то....Почемуто до отсечки не крутанул но там все равно мощность падает.
Да и вообще я не доволен результатом, 204 л.с это даже не заводская мощность...
Чёт я смотрю на график и в упор не вижу никаких 204 лс. В пике - 120 и 123 киловата для обычной и тюненой прошивки. То есть разница ~3 квт = 4 л.с.
Если обратиться к теории ДВС, чтобы поднять мощность надо увеличивать подачу воздуха в цилиндры. Прошивка никакого влияния на воздух оказать не может. На воздух оказывают влияние впуск и профиль кулачков распредвала ну и ещё туева кучка факторов (сечение, кол-во изгибов, длина ресивера и тд и тп ещё мульон). Прошивка может повлиять a) на подачу топлива (топливная карта) б) на УОЗ (карта зажигания). Чуть чуть обеднив смесь или подстроив УОЗ можно немножко выжать из мотора. Причём на мотронике 1.0 это можно сделать и без прошивки - в мозгах есть такая возможность. При этом снизится детонационная стойкость мотора, а так как у M30 кроме турбовых версий датчика детонации нет - нет и возможности самоподстройки. У таких моторов как M50 наоборот - есть лямбда и датчик детонации (после 92 года), и они САМИ отстраивают топливо и УОЗ, и никакая тюненая прошивка им в куй не впилась.
Изменение прошивки нужно только при замене железа, а иначе это деньги на ветер.
2Vlom, Вадик поставь программируемый мозг и забудь про чиптунинх. Будешь управлять работой ДВС в real-time.
Ответ: ЧИП-тюнинг на Е34 535i своими руками! (много фото)
Цитата:
Сообщение от Riquelme
У таких моторов как M50 наоборот - есть лямбда и датчик детонации (после 92 года), и они САМИ отстраивают топливо и УОЗ, и никакая тюненая прошивка им в куй не впилась.
Сами лямбда и датчик детонации ничего не настраивают - это всего лишь датчики,
сигнализаторы уровня, если угодно. И прошивка им и правда до звезды. Их показания
учитывает в своей работе управляющая программа. И я не понимаю, почему не
поставить более свежую версию этой программы, если есть такая возможность?
Почему-то никто не против сменить прошивку на телефоне на более свежую и
современную.. но как речь заходит про авто - так почему-то "ни в куй не
впилась"..
Ответ: ЧИП-тюнинг на Е34 535i своими руками! (много фото)
Цитата:
Сообщение от WGM
Сами лямбда и датчик детонации ничего не настраивают - это всего лишь датчики,
сигнализаторы уровня, если угодно. И [b]прошивка им и правда до звезды[b]. Их показания учитывает в своей работе управляющая программа.
2 противоречия. Прошивка это и есть управляющая программа.
Лямбда напряму воздействует на кол-во заливаемого в горшки топлива, именно поэтому при выходе лямбды и строя мотор начинает дуром жрать бензин, и в итоге загибается от перелива. У меня это было на 525 M50, можешь поверить на слово. Датчик детонации напрямую влияет на угол опережения зажигания, выпоняя т.н. retarding - то есть поздня зажигание при появлении детонации. Если детонация пропала, мозг постепенно отстроит угол в обратную сторону.
Спорить не буду, так как неспециалист. Своего мнения не изменил - чиптунинх атмосферника это развод на деньги.
Ответ: ЧИП-тюнинг на Е34 535i своими руками! (много фото)
Цитата:
Сообщение от Riquelme
2 противоречия. Прошивка это и есть управляющая программа.
Я не утверждал обратного. И в чем противоречие?
Цитата:
Сообщение от Riquelme
Лямбда напряму воздействует на кол-во заливаемого в горшки топлива, именно поэтому при выходе лямбды и строя мотор начинает дуром жрать бензин, и в итоге загибается от перелива.
Лямбда - не исполнительный орган, она ни на что не воздействует.
При выходе лямбды из строя мозги начинают выдавать команду на элементы системы питания об увеличении подачи топлива. И загибается мотор не от перелива,
а от человеческого похуизма.
Цитата:
Сообщение от Riquelme
Датчик детонации напрямую влияет на угол опережения зажигания
Вот и я про то же. Но сам датчик ничего не регулирует.
Цитата:
Сообщение от Riquelme
Своего мнения не изменил - чиптунинх атмосферника это развод на деньги.
Вот скажи, пожалуйста, что ты подразумеваешь под "чиптюнингом"?
Я вот вижу это так - замена старой программы управления на новую. На более свежую
программу, способную более корректно и с большей эффективностью управлять
имеющимся железом. И результат работы - 10-15 лошадей в плюсе. Почему нет?
Ответ: ЧИП-тюнинг на Е34 535i своими руками! (много фото)
Гммм... Ну во первых Чип контроллера и прошивка телефона это ДВЕ АБСОЛЮТНО РАЗНЫХ ВЕЩИ. В первом случаи прошивая телефон мы получаем фикс багов из официального источника(читай производителя) или вскрываем зарытый в недры наших мобил функционал, доступной для топ модели. Но для машин нет официальных прошивок БМВ, все это сделано на коленке, и 520 это не урезаная версия 528, прошивкой обьем и диаметры впуска не наростишь, так что не надо путать божий дар с яичницой. Да и какой резон не доверять мотористам БМВ? Это по праву одни из лучших спецов в своей области тратящих не малые деньги на настройку и доводку своих силовых агрегатов, и что бы сделать лучше чем они надо обладать хотя бы таким же оборудованием, как они. Единственный плюс чип тюнинга это смешение рэд лайн, которое иногда меняет растановку сил, пример моя М5, она чипована, штатная М5 на второй отсекается на 90км/ч и получаем время разгона до 100 5с с хвостом, у меня она отсекается на 7000 и на 2ой позволяет пульнуть до 110км/ч, результат 4.4с(неплохо для 15 лет то), только вот не критично это))) Так... для галочки... Большего от чипа отмосферника без переделки железа и не снять, потому что для сгорание нужен кислород и бензин, а его просто атмосфернику не хватает что бы переварить то что ему штатно дали на згорание, а ты говоришь о 15-20 лошадях, что не мало в принципе...
Ответ: ЧИП-тюнинг на Е34 535i своими руками! (много фото)
Цитата:
Сообщение от Часовшик
Гммм... Ну во первых Чип контроллера и прошивка телефона это ДВЕ АБСОЛЮТНО РАЗНЫХ ВЕЩИ.
Я не о вещах, а о подходе к процессу.
Цитата:
Сообщение от Часовшик
В первом случаи прошивая телефон мы получаем фикс багов из официального источника(читай производителя) или вскрываем зарытый в недры наших мобил функционал, доступной для топ модели.
А как ты считаешь, если бы те люди, которые 20 лет назад писали программу для
стокового м50 взялись ее писать сейчас, по прошествии двух десятков лет,получив
море дополнительного опыта и знаний, она (программа) получилась бы такой-же,
или же более совершенной?
Цитата:
Сообщение от Часовшик
520 это не урезаная версия 528,
Неужели? Ты уверен?
Цитата:
Сообщение от Часовшик
Большего от чипа отмосферника без переделки железа и не снять, потому что для сгорание нужен кислород и бензин, а его просто атмосфернику не хватает что бы переварить то что ему штатно дали на згорание,
Конечно, 10 лс не решают, когда в стоке уже есть 150-190. Но почему не добавить их,
если это не вредит мотору и хозяину?
А про телефоны.. даже не знаю, если нет желания понять о чем тебе хотят сказать,
то примеры не имеют значения. Может еще один попробовать? Например - легкоотлеты:
30 лет назад тела были те же самые, только результаты совсем другие. Видимо от того,
что изменились программы тренировок и подходы к освоениям нагрузок.. Но это уже
лирика, сам понимаю..
Цитата:
Сообщение от Часовшик
а ты говоришь о 15-20 лошадях, что не мало в принципе...
Было сказано про 10-15 коней. Откуда ты берешь цифры непонятно..
