присмотрел себе ducati 999, собираю бабло
народ в один голос говорит что я долбаёб, типа только дебил может купить итальянскую поделку с мотором работающим как ведро с болтами на вибро стенде и с обслугой по цене сравнимой с маленьким частным самолётом
кто что скажет?
присмотрел себе ducati 999, собираю бабло
народ в один голос говорит что я долбаёб, типа только дебил может купить итальянскую поделку с мотором работающим как ведро с болтами на вибро стенде и с обслугой по цене сравнимой с маленьким частным самолётом
кто что скажет?
всегда считал что спортов умеют делать только итальянцы
ну он типа пиздатый, дизайн в каждой ручке и линии, радиалки брэмбо, подвеска шова с перевёрнутой вилкой, куча регулировок подножек, руля и даже наклона вилки, демпфер рулевой, заебись подходит для высоких пилотов(что довольно важно для меня), у мотора с низов поровозная тяга(что очень пиздато для города), но 2х цилиндровый L образный мотор работает как мотор у урала , а сухое сцепление при выжиме издаёт очень громкий звук похожий на скрежет . как бонус сцепление расходник + оба распредвала приводятся ремнями которые тоже расходник
таки гусём называются модификации GS заебись конь тоже, как и мой
что касается моего (CS) - например, опыт парных катаний и парковок с эркой показывает что внимание и интерес к моему моцаку проявляется ощутимо больше чем к ямахе. реально уже много моментов было, не один-два случая.
что касается моего (CS) - например, опыт парных катаний и парковок с эркой показывает что внимание и интерес к моему моцаку проявляется ощутимо больше чем к ямахе
так правильно, люди хотят в лицо знать тех, кто его купил
Десмодромный привод клапанов в мотоцикле особых проблем не доставляет, но контролировать зазоры и при необходимости регулировать их необходимо примерно раз в 10 тыс. км. Как и клапаны, ремни ГРМ требуют к себе внимательного отношения: раз в 5 тыс. км – проверка натяжения и, по мере надобности, регулировка, раз в 10 тысяч – замена.
Цитата:
Сухое сцепление "трех девяток" — расходник: чтобы разбились фрикционные диски и места их посадки в "корзине", много времени не нужно. Опытные юзеры меняют диски раз в 5 тыс. км, "корзину" раз в 10 – такова плата за беспроблемную работу механизма. Кстати, и "корзину", и диски менять лучше не на оригинал, а на более качественный афтермаркет, который подчас и дешевле
. как бонус сцепление расходник + оба распредвала приводятся ремнями которые тоже расходник 
