Имеем 520 90 г.в. Мотор со строкером 2.8 ваносный. Редуктор 4.27 + мкпп. Имеем возможность приобрести задний мост М5 в сборе (редуктор, балка, привода и т.д) за вменяемый прайс. На текущий момент есть люфт в 1м приводе, ремнот - замена одного привода рублей в 7 встанет. Хочу понять, на сколько мне нужен этот гемор со сменой балки (ориентировочная стоимость рублей 30 с работами). Понятно, что редуктор с блоком (под простую-то балку хрен найдешь) - это гут. Более толстые привода и сложная балка - нужны ли они для 2.8? Есть ли у кого негативный опыт, связанный с недостатком надежности простой балки при повышении мощи? Какой объем работ при смене кардана с 2хлитрового на 2.5 (смена фланцев редуктора и коробаса?). Как будет себя чувствовать коробка при уменьшении ГП с 4.27 до 3.91? Поделитесь мнением.
Ответ: Плюсы от перехода с простой на сложную балку.
Дак а зачем? Потеряю в динамике, а 200 км\ч на 6к оборотах на 5ой передаче у меня и так есть - хватает за глаза. Коробку от длинного редуктора не порвет?
Ответ: Плюсы от перехода с простой на сложную балку.
Чем длиннее редуктор, тем больше нагрузка на кардан и коробку, я так понимаю. Если грубо - редуктор больше сопротивляется оборотам, т.к. при тех же оборотах скорость больше. StreetFan, так у тя редуктор очень коротки - минимум нагрузке на кпп. А у меня кпп под 4.27 по идее, а станет 3.91.
Ответ: Плюсы от перехода с простой на сложную балку.
Ну я так понимаю, что у меня несколько подлиннее станут передачи, не критично. А кто что расскажет про фланцы, скрученные карданы, оторванные простые балки и редуктора, ломаные привода и т.д.
Судя по етк на М60б30 на мехе уже начали ставить усиленные оси. Как раз где-то на такой моще. Выходит, озаботиться имеет смысл.
Ответ: Плюсы от перехода с простой на сложную балку.
а вот оффом спрошу
е32 м30ь30 , вторая до 100-110 была, это нормально?
и еще, редуктор с блокой как отличить от простого?
машин греб сразу обеими лапами...
лет через 10, когда сгниет машина
