хотя торпедо это такая печаль что плакать хочется.
А мне понравилась - как в вольвах 90ых годов
Цитата:
Сообщение от Петров
рублей 100 уже наверно положил.
Ну сотка это нормально, дешевле чем покрасить в нужный цвет и махнуть салон
Посмотрел на новые цены на запчи и чот загрустил - две передние стойки на рр - 108 тыщей. Года полтора назад было 40-45 Притом воткнуть пружины и махнуть только аморты столько же получается, правда за перед+зад.
П.с. а сколько комплект nbt сейчас стоит? Оказывается можно вколхозить одним переходничком и даже рамки переходные есть
я ж говорю, хочешь ЛР и нет денег на гарантийную тачку - фрил. хотя и там амморты обычные по 10-ке почти
посмотри все таки эскалейд. еще больше, интересней внутри, не воруют ваще и в целом надежный. в подвеске передние стойки тоже дорогие - какие то магнетик райд что ли, 300 баксов штука! раз в 100 менять где то. пневма задняя как на е61 что по устройству, что по цене, что по вечности. мотор охуенный, коробка тоже почти вечная. электрика голову не делает. главное найти с целым вином на раме и можно наслаждаться.
готовь сразу сотку на коробку - мало кто делает должную профилактику с заменой клапанов и ал4 пичалится этому
и да, на 307ом будет старый пежовый мотор - надежный но проглот шопиздец и не особо едет, лучше докинуть и взять 308 атмосферник с вальветроником и на мкпп - вот это будет лучший авто из бюджетного гульфкласса, только на рублей 10-20 обновить прокладки/сальники по мотору.
у 308ых нормальная акпп только с турбомотором, но там свой гимор - из-за прямого впрыска и ниочень вкг нарастает куча нагара на клапанах + мелкие проблемки с цепями
готовь сразу сотку на коробку - мало кто делает должную профилактику с заменой клапанов и ал4 пичалится этому
и да, на 307ом будет старый пежовый мотор - надежный но проглот шопиздец и не особо едет, лучше докинуть и взять 308 атмосферник с вальветроником и на мкпп - вот это будет лучший авто из бюджетного гульфкласса, только на рублей 10-20 обновить прокладки/сальники по мотору.
у 308ых нормальная акпп только с турбомотором, но там свой гимор - из-за прямого впрыска и ниочень вкг нарастает куча нагара на клапанах + мелкие проблемки с цепями
а как же признанный заводом гемор моторов EP6 с выточкой постелей распредвалов в гбц, из-за чего постоянно висит джеки чан и мотор работает через хер? у меня уже машин 5 таких приезжало. насколько смог нагуглить, ещё никто не решил эту проблему каким-нибудь другим способом, кроме как заменой гбц в сборе
а как же признанный заводом гемор моторов EP6 с выточкой постелей распредвалов в гбц, из-за чего постоянно висит джеки чан и мотор работает через хер? у меня уже машин 5 таких приезжало. насколько смог нагуглить, ещё никто не решил эту проблему каким-нибудь другим способом, кроме как заменой гбц в сборе
все геморы еп6 решаются покупкой машины свежее 12ого года с еп6с
но у атмо моторов и до этого геморов особо нет, если менять масло раз в 10 а не 20 тыщей, все беды сводятся к прокладкам за муку
постели распредов, успокоитель, вытянутая цепь и прочий шлак - от редкой замены говномасел, если за машиной следили с рождения то проблем нуль.
это у атмы
у турбы все сложнее, там завод советует каждую вторую смену масла скидывать голову, афтермаркет предлагает чистить клапана скорлупой ореховой и прочие изыски опять-же из-за по сути то говномасел (точнее того что в рашке бывает минус) и редкой замены (по уму на моторе который рассчитан на 150лысы с литра (!) масло должно менять раз в 5 тыщей, а регламент емнип толь 15 толь теже 20 что у атмы)
с другой стороны турбовый еп6 это почти чта гоночновый мотор от 206ркапа, мотор великолепный как по задумке так и по реализации, просто не стоит покупать его как овощЬ кар и обслуживать его как овощЬ кар, даже не смотря на то, что его запихивают в овощЬ кары.
У меня у двух приятелей 307...
Один ездит сам и дрючит его и в хвост и в гриву,у второго жена ездит..
Никаких проблем не вылезло...
Только расходники...
У меня у двух приятелей 307...
Один ездит сам и дрючит его и в хвост и в гриву,у второго жена ездит..
Никаких проблем не вылезло...
Только расходники...
у 307 тех проблемы только с акпп
либо раз в 70-100 тыщей менять клапана либо раз в как повезет менять коробку
первое заметно дешевле второго
но т.к. бОльшая часть владельцев забивает на пинки коробки, считая что это нормально, то бОльшая часть акпп при пробеге 200+ уже по сути своей трупы.
по мотору - спроси сколько у них расход - у 1.6 режового норма 16-18 по городу, у еп6 - 10-12 при заметно лучшей динамике
Притом воткнуть пружины и махнуть только аморты столько же получается, правда за перед+зад. 
раз в 100 менять где то. пневма задняя как на е61 что по устройству, что по цене, что по вечности. мотор охуенный, коробка тоже почти вечная. электрика голову не делает. главное найти с целым вином на раме и можно наслаждаться.
