Без проблем.На моем бывшем Е53 мозг тренирует ПРОВОДКА, а не датчик. На этой неделе приезжал мой бывший 60-й. Ездит как заговоренный. Ничего не ломается.
в бамперах косы на разъёмах. поидее новые неособо дорого должны стоить. я обычно на б/у менял, но это временная мера.
имхо победить систему раз и на долго можно только купив обе новые косы и все новые датчики разом.
так то да, мне пару дней назад звонил новый владелец прежней е60, спрашивал как сервис по фильтру скинуть, писался от восторга какой охуенный авто я ему продал, вообще ничего не ломается. спросил у него про парктроник, так как давал ему запасную косу переднего бампера и 2 запасных датчика парктроника, говорит хуй забил, ничего менять не стал, ненужная опция
озадачивается как вырезать каты и на евро 2 тачку отшить
Дата считывания Обновление последнего ключа Пробег Дилер
10.08.2010 13:06 10.08.2010 12:17 119 004 км 35226
19.07.2007 20:46 19.07.2007 20:33 99 336 км 10455
05.12.2006 17:37 02.12.2006 17:23 82 427 км 10455
Дата окончания работ Пробег Н-р дилера
28.07.2005 47 271 км 21883 D 5
25.09.2004 30 921 км 21883 D 19
25.09.2004 30 921 км 21883 D 15
02.09.2004 29 306 км 21883 D 7
15.04.2004 19 733 км 21883 D 14
16.01.2004 12 399 км 21883 D 18
01.12.2003 8 906 км 21883 D 15
23.10.2003 5 571 км 21883 D 17
в прицепе если между 07 и 10 годом пробег не скручивали, то 195к на одометре похожи на правду
добрался до клапана сервы, померил напругу в разъёме тестером, напруга есть, приступил к поиску б/у клапана.
хочу вам сказать, что клапан отдельно от рейки никто особо желанием продавать не горит
в Риге нашёл энтузиаста продать его отдельно, но рейка была от е65. купил.
вечером залез в етк, и понял что промахнулся - в применимости клапана от е65 стоят только полноприводные е60
начал ебать продавцу мозг с возвратом, но тому видимо очень грелиа душу моя двадцатка евро и он матерясь открутил мне клапан с уже проданной москвичам активной рейки
сам не понял как мы так заплелись, но я вымутил оба клапана на случай если один окажется вдруг нерабочим
вообщем сегодня дошли руки поменять клапан. хочу вам сказать что занятие это очень весёлое, головки торксов все забиты наглухо грязью и к ним без подъёмника добираться очень весело. в итоге обе шляпки торкса ещё и свернулись
час дрочки полотном от ножовки по металлу и болты спилены(благо я с клапанами запасные подрезал.
очередной литр CHF 11S оказался на улице.
по итогу клапан от е65 оказался точно таким же как и стоявший у меня, а вот клапан от е60 05 года оказался с немного другим углом расположения разъёма и фильтром сеточкой(на моём фильтра небыло). поставил тот что с фильтром.
ошибка пропала, руль стал крутится на месте мизинцем , с учётом количества оборотов у активной рейки, от упора до упора руль теперь крутится меньше секунды одним пальцем
мне уже до того настоебенило ковырять свои машины, что я взял лансера и просто езжу. ничего не ломается, и збс. на выходных скатался к товарищу на дачу в карелии, 550км в один конец. 200 лансер едет, только шумно
думаю с годик отдохну, потом может и снова захочется ковыряться
, с учётом количества оборотов у активной рейки, от упора до упора руль теперь крутится меньше секунды одним пальцем 
