Мне кажется надо снять лог по передачам/оборотам/прохождению трассы, проанализировать, увидеть на каком участке трассы замена ГП поможет избавиться от лишнего переключения, например. Соответственно поменять ГП, снять лог снова и после этого думать, надо делать ванос или нет, исходя из используемого диапазона оборотов. Вместо последней итерации проще просто починить ванос, кмк).
объясни просто по человечески. не только мне, я не один как видишь.. людям объясни
зайди в калькулятор который Рукез запилил. там по умолчанию стоят вводные.... поменяй только редуктора возьми для наглядности самый длинный и самый короткий. там указаны значения для 8000 оборотов.
и посмотри разницу например между первой и второй скоростью. на одних и тех же оборотах. на длинном разница почти 60 кмч на коротком около 30 кмч. соответсвенно, если пересчитать в обратную сторону, то и получится по оборотам такая же картина на одной скорости с разными редукторами. на длинном редукторе - больше дельта, на коротком - меньше...
объясни просто по человечески. не только мне, я не один как видишь.. людям объясни
зайди в калькулятор который Рукез запилил. там по умолчанию стоят вводные.... поменяй только редуктора возьми для наглядности самый длинный и самый короткий. там указаны значения для 8000 оборотов.
и посмотри разницу например между первой и второй скоростью. на одних и тех же оборотах. на длинном разница почти 60 кмч на коротком около 30 кмч. соответсвенно, если пересчитать в обратную сторону, то и получится по оборотам такая же картина на одной скорости с разными редукторами. на длинном редукторе - больше дельта, на коротком - меньше...