Ну да ладно, разбавим повествование про эпичные тазолегенды немецким хуевым автопромом! Мотор общими усилиями закончился несколько месяцев назад... Долго думали , ремонтить его или поставить другой столб, или поставить вообще другой мотор.
В общем путем долгих мозгосношений решили ремонтить этот По сему сделаю цветной магуал с картинками по сборке с54 и небольших доработках, а также процедуре установки ваносов и настройки клапанов
Из предыстории в 3-м горшке у нас в один прекрасный день стала 8 очков со всеми вытекающими
Опустим всякую шляпу, что-то прилетело в 3-ий цилиндр, попало в ВМТ между поршнем и свечой, разрушило свечу, разорвало в клочья катушку. Соотвественно остатки свечи высыпались в цилиндр, кончили поршень и зеркало частично.
В теоретические споры вступать не буду, в общем мотор кончился и восстанавливать его будем малой кровью, посмотрим сколько он потом проездит
В 3-м цилиндре заново нанесли хон Купили номинальный охуительный один б/у поршень с пальцем. Соберем мотор на всем новом оригинале, так как остальные 5 цилов в порядке абсолютно. компрессия 12.
Посмотрим после обкатки, что у нас буде по компрессии на моторе с учетом заново нанесенного хона и новых колец.
Не далее, чем позавчера слышал историю от нашего мастера про одновременный обрыв всех шатунных болтов на S54 при резком закрытии дросселей на высоких оборотах. Какой сталинград получается в итоге, представить несложно.
Чисто теоретически это либо нереальное разряжение при фазе впуска, не дающее уйти поршню/шатуну вниз, либо отсутствие охлаждения поршней смесью и как следствие прихват . Хотя думаю что на этих моторах продумано охлаждение поршней. НО! эт всё теория. А вообще кстати бывают прихваты на 4т двигателях?
А в чем причина интересно, не могу понять почему именно все шатунные от этого оборвало...
Заводской дефект - слабые болты.
Цитата:
Сообщение от Михо
Чисто теоретически это либо нереальное разряжение при фазе впуска, не дающее уйти поршню/шатуну вниз, либо отсутствие охлаждения поршней смесью и как следствие прихват . Хотя думаю что на этих моторах продумано охлаждение поршней. НО! эт всё теория. А вообще кстати бывают прихваты на 4т двигателях?
Именно из-за разряжения. На режиме ПХХ нагружаются крышки шатунов и болты при ходе поршня вниз.
Со слов мастера, мотор ёбнул в момент зкрытия дросселей на высоких оборотах после разгона в полный газ, причём произошло это на КАДе.
Вместе с мотором поменяли и всю трансмиссию, кстати.
По сему сделаю цветной магуал с картинками по сборке с54 и небольших доработках, а также процедуре установки ваносов и настройки клапанов
