Только что приехал домой - вопрос на данном этапе решен заменой крестовины в карданчике
Она сука взяла и заржавела вот так в момент. Покупать бэушный карданчик желания не было - шило на мыло. Новый - ахуй дорого вроде. Да и зачем, когда новая крестовина стоит 300 рублей?
Короче золотые руки Шурика и полтора часа времени - и я укатился с охуенно легким рулем. В картинках позже распишу.
Правда люфт в рейке это не отменяет, но главное что клин был не из-за рейки (привед на сей раз RZRу, где при моей жалобе на подклинивание руля отписали рейку ). Рейкой займусь позже...
Ага, но при этом все любят чуть что - сразу советовать менять рейку
Может лучше восстановить? То что торгуется из реек типа новых, оно хз новое или хз где и кем восстановленное, отпидарашенное в коробке нового за бабло как за новое, наебалово ж вокруг . Нуно иметь проверенного поставщика . Да и не факт что новая рейка проходит дольше восстановленной, особенно касается ZF по моему. Свою восстанавливал . Хотя контора с виду не айс, да и не без мелких косяков было, типа не прикрутили/отломали крепеж трубки охлаждения гур, потеют шланги гур. Но блять, рейка прошла ужо столько же сколько оригинальная, только с большими нагрузками (катки больше, толще, с "правильным" вылетом, спринты вот теперь еще, зимний отжиг, и т.д.) и жидкость не доливал даже, тьфу, тьфу.
В 2008 году - снятие, дефектовка, приговор , замена вала (или как он там называется, вдоль который), втулок, сальников, пыльников, все это запихинг обратно в тачку, замена жижи, итого 20 килорублей. По моему утром оставил, вечером забрал. Давали гарантию вроде, пол года что ле. Как то так.
). Рейкой займусь позже...
. Нуно иметь проверенного поставщика
