Там сайлент от редуктора стоит. А швы, эт старая фотка. Все 10 раз переварено вдоль и поперек. Сначала присирается. потом проваривается, если все ОК, А то если сразу приваритЬ, потом отрезать хлопотно:)
А что попусту языки мазолить. Каждый ковыряется помаленьку. Есть конкретные вопросы - задавай, а так просто из пустого в порожнее переливать....
Учитывая АВТОРИТЕТНЫЕ советы местных гуру, по установке рейки от е-34 Х в е-28.
И прямо таки космической управляеммости получившегося результата....
По этому, думаем делаем, смотрим на результат, потом уже обсуждаем на форуме.
Я, например, не вижу понта в олинзах на гражданской машине - хватит и Б8.
Влом - ты много свои кони регулируешь? Часто? Нах она нужна эта регулировка, если ты один раз закрутил и поехал...
Ту Марк - корч из е-28 не повседневная машина. А ездить на покатушки. так и не развалится, если в поребрик не втыкать. Да и вообще - поставил каркас, и пофиг на крепость кузова....
да вроде не сказать, чтобы я слишком часто пользовался фразой "мы все тут так считаем, что ..." , так что замечание лишнее
однако, МОЁ мнение хоть на чём-то основано , в отличие от
Цитата:
Сообщение от Fragboy
А во вторых - кто зачем ездит.
тут, скорее, "кто зачем строит"
ибо, если тебе удастся удачно всё достроить, то ты увидишь, что процесс постройки доставлял куда большее удовольствие, чем управление и эксплуатация Е28 (по моему мнению )
)
