Сними, посмотрим. А сейчас можешь рассказать, чем тебя 2121 не устраивает. А потмо можешь погуглить и поискать как рекомендует делать Бош и даже - рекомендованные компоненты. Такие вещи можно встретитьв даташитах на катушки зажигания, к примеру.
Или ты предпочитаешь исктаь говно мамонта, типа BIP373
Софт конечно же контачится к ШДК
__________________ Chevrolet Beretta 3.8L -> 2106 turbo -> BMW E30 M10B18 Январь эдишн -> 2105 4ITB NOS -> Жду
Стас снова пытается спиздить идеи разработчиков мозгов?
Почему бы и нет? Ничего нового в этой жизни пока не изобрели, взять хороший вариант и заюзать - почему бы и нет. Я понятия не имю что там за мозги и идеи, но главное не спалить чужой мотор =)
__________________ Chevrolet Beretta 3.8L -> 2106 turbo -> BMW E30 M10B18 Январь эдишн -> 2105 4ITB NOS -> Жду
Сними, посмотрим. А сейчас можешь рассказать, чем тебя 2121 не устраивает. А потмо можешь погуглить и поискать как рекомендует делать Бош и даже - рекомендованные компоненты. Такие вещи можно встретитьв даташитах на катушки зажигания, к примеру.
Или ты предпочитаешь исктаь говно мамонта, типа BIP373
Софт конечно же контачится к ШДК
зачем говно мамонта?
есть серия irgb спецово для систем зажигания
я вот это ставлю: http://www.irf.com/product-info/data...irgs14c40l.pdf
отличия думаю очевидны, основное - оно не сгорит при пользовании мощных катух ну или второй вариант - ему не нужна защита на выходе
драйвер в данном случае вообще не нужен (он вообще на зажигании не особо нужен если помнить как работает катуха), и что приятно, он рекомендован к применению именно производителем, притом твоих-же транзюков
2121 вообще не понятный выбор
зачем тебе ограничение по току, при транзисторе на 30(!) ампер? у тебя пред раньше вылетит чем ограничение по току сработает
эт раз
у него напряжение от 12 вольт - на подсевшем акуме может не стартануть вообще при просадке напруги от стартера
я пользую 4426 в качестве драйверов (26ые инвертирующие, если нужны прямые то 27ые) - они:
а) быстрее (но это не критично вообще)
б) гораздо шире диапазон напряжений, полностью покрывающий в том числе просадки напряжения при работе стартером
в) там ДВА драйвера в одном корпусе
г) выходы подогнаны по скорости (но эт тож не важно по сути)
а что кстати ты хочешь увидеть на осциллке с драйвера катушки ?
__________________ страсти то какие, еббать мой жир (с) Йльюхо
да народ у нас говно, но другого народа, для вас пидорасов, у меня нет! (с) И. В. Сталин
topol3.ru
Стас снова пытается спиздить идеи разработчиков мозгов?
Цитата:
Сообщение от Pugnator
Я не производитель и не барыга, я "соучастник".
нечего тут пиздить
Цитата:
Сообщение от ВАДИМ 53
вемс там собранный на коленке
фабричный он, фабричный ныне
__________________ страсти то какие, еббать мой жир (с) Йльюхо
да народ у нас говно, но другого народа, для вас пидорасов, у меня нет! (с) И. В. Сталин
topol3.ru
Мда....уважаемый, изучите конструктив заводских коммутаторов катушек.
защищаем по току мы не транзистор, а катушку. Токовая отсечка есть в любом коммутаторе
какую осциллограмму? сначала сказал что сниму, а потмо что снимать ;)
Ignition timing versus Dwell timing
Любой коммутатор в даташите имеет параметр токовой отсечки для безопасности на случай замыкания по входу.
Данный транзистор рекомендован бошем для применения, посему обсуждать эту тему не хочу. Не вижу для себя смысла
ЗЫ: внимательней читейте даташиты, а не первую его страницу
__________________ Chevrolet Beretta 3.8L -> 2106 turbo -> BMW E30 M10B18 Январь эдишн -> 2105 4ITB NOS -> Жду