Цитата:
Сообщение от Димка-1200
rukez, красавчег!
|
спасиба
Цитата:
Сообщение от Димка-1200
Установить мозги и нормально поехать никогда не получится. Каждый мотор индивидуален.
|
на самом деле есть идея сделать нормальную самообучалку - на эмуляторе я ее частично реализовал и за пол часа работы мотора в разных режимах, эмуль может построить сам себе таблицы по _исправному_ дмрв (который потом можно отключить и выкинуть)
В процессе реализации появилось понимание как алгоритм заметно улучшить (по определению пределов регулирования штатным эбу - достаточно смотреть время открытия форсунок и менять таблицу в соотв. с реакцией штатного эбу на измененный сигнал), но это применимо к эмулятору. Для полноценного мозга на самом деле проблем то радикальных то-же нет - по шдк видна смесь довольно не плохо, по датчикам детонации то-же много видно (они не только же детонацию алармят - они по сути измеряют механический шум мотора)
Проблема в том, что нельзя (бюджетно) воссоздать все возможные ситуации, в которые попадает обычный мотор при каждодневной езде по городу (именно по этому настройка мотора для лемана занимает 2-3 дня если верить дискавери
, а настройка мотора для сраного серийного гольфа занимает ... год) - яркий пример - мозг в моей аудюхе - первый же мороз переклинил мозг нахуй
Для нормальной настройки надо отгонять все режимы (разгон на любой передаче с любых оборотов, дерганья светофор-светофор, тошнение в пробке и т.п.) во всех режимах (+40, +20, 0, -10, -20, -30, дождь, разряженный воздух и т.п.) - идеальной не усредненной карты ты всеравно не получишь - проезжающий мимо камаз один фиг несколько снижает кол-во кислорода в воздухе
НО при адекватной привязке к шдк, даже очень средние карты _в рабочем_ режиме мотора (у него несколько режимов - основные это режим пуска - когда мозгу главное завести мотор, и рабочий режим - когда мотор уже прогрет и используется под нагрузкой т.е. под газом) должны выводить смесь и угол на те значения, которые заложены настройщиком
Но настройки мотора очень сильно зависят от того, что хочется получить в итоге - кому-то надо додубасить доп при любой нештатной ситуации и с запасом живучести (все датчики дублированы и карты прописаны под основные пары задающих и нагрузочных датчиков - т.е. например под холл+дроссель и второй набор под дпкв+дад - если холл отмирает то мотор считает обороты по дпкв, если умирает дад то мотор льет по дросселю и т.п.) на богатых картах
а кому-то надо выкраивать 2-3 лишние силы и богатые карты не катят
а кому-то надо топливо экономить и превед куча датчиков ради разумного беднения
ну и т.п.
Цитата:
Сообщение от Димка-1200
Кто настраивать-то будет?
|
Витьки чо-чо
Цитата:
Сообщение от Skull
на гранда чтоле поставить? в чем плюс будет?
|
на гранда 4 или 5.2? на 5.2 хорошие мозги стоят, плюс в ремонтопригодности только (можно все датчики от рашн каров в багажнике возить)
4 литра я особо не мучал никогда
плюс будет если закажешь ништяков с пиндосии - с 5.2 они 400лысы снимают на карбах с портированными головами в режиме "в гараже воткнуть за 4 часа работы"
Цитата:
Сообщение от Skull
и можно ими еще и гбо зарулить? чтобы одни мозги были...
|
с гбо никогда не сталкивался
Цитата:
|
расскажите в 5 пунктах, первых, которые прийдут на ум, о плюсах данной хуевины для неебацо гонщиков, что эта велика вещь сможет делать?
|
на стоковом моторе плюсы относительны -
на обкатанной прошивке можешь избавиться от душилок под евро и лить столько, сколько надо
опять-же душевная оптимизация под дроссель гарантирует отменную реакцию на газ если пожертвовать расходом
но прошивку надо обкатывать, и для стокового мотора это не всегда имеет смысл
плюс основной если мотор дорабатывается - я за вемс взялся когда на турбовом м50в25 не хватило пределов регулирования мотроником через эмулятор для жыыырных форсунок - на штатных форсах и эмулятор неплохо справлялся с задачей)
Цитата:
|
1. Возможность избавиться от расходомера
|
расходомер вообще хороший - зря вы так его не любите
дад намного тормознее современных дмрв "с ниткой"
Цитата:
|
3. Возможность "видеть" как работает двигатель (снимать показания с датчиков)
|
это кстати умеет расширенная версия эмулятора (+ рубль к цене)
Цитата:
Грубо говоря, нужен только мотор, вся электрика навешивается новая.
ну и т.д.
|
можно оставить и старую
Цитата:
Основная функция это конечно же настройка мотора, т.к. штатные мозги, как я уже говорил, имеют усредненную настройку, плюс они задушены по экологии и ради увеличения ресурса двигателя.
Грубо говоря получается "чип-тюнинг своими руками"
|
я бы пока позиционировал устройство как "фигню для настройки мотора с нуля" т.е. сильно видоизмененного
для некоторых перенастроек (прибавить чутка там, убавить чутка тут) яб советал все-жтаки эмулятор - он работает по заведомо обкатанному алгоритму штатного мозга и соотв. меняет только то, что хочется поменять, а все остальное оставляет "как есть"
правда повторюсь что пределы регулирования мотрона не велики и заставить его работать с более-менее большой турбой на более-менее больших форсах на эмуле не получится (есть еще вариант с рулением эмулем вторым рядом форс но это пока не осмысленно до конца)
